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2021 Ram 1500 TRX wurde entwickelt, um die anspruchsvollsten Bedingungen mit extremer Leistungsfähigkeit zu meistern und jeden anderen Lkw zu übertreffen. Nachrichten bereitgestellt vom 17. August 2020, 12:00 ET. Teilen Sie diesen Artikel AUBURN

2021 Ram 1500 TRX wurde entwickelt, um die anspruchsvollsten Bedingungen mit extremer Leistungsfähigkeit zu meistern und jeden anderen Lkw zu übertreffen

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17. August 2020, 12:00 Uhr ET

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AUBURN HILLS, Michigan, 17. August 2020 /PRNewswire/ --

Der brandneue Ram 1500 TRX 2021 ist der Spitzenreiter der Truck-Welt und festigt Ram Truck als Nordamerikas führenden Offroad-Truck. Der Ram TRX erweitert das Angebot an leichten Nutzfahrzeugen und setzt mit dem 6,2-Liter-HEMI®-V8-Kompressormotor neue Maßstäbe für Leistung und Leistung unter den Halbtonnen-Pickups.

„Der brandneue Ram TRX 2021 setzt den Maßstab für extrem leistungsstarke Pickup-Trucks und festigt die Position von Ram Truck als führender Offroad-Truck“, sagte Mike Koval, Leiter von Ram Brand, FCA – Nordamerika. „Ram blickt auf eine starke Geschichte von Hochleistungs-Lkw zurück, und TRX trägt dazu bei und erweitert gleichzeitig das Angebot an leichten Nutzfahrzeugen mit der besten Kombination aus Leistung, Leistungsfähigkeit, Luxus und Technologie in diesem Segment.“

Nennleistung 702 PS und 650 lb.-ft. Drehmoment: Der 6,2-Liter-HEMI-V8-Kompressormotor treibt den Ram TRX auf eine Höchstgeschwindigkeit von 118 Meilen pro Stunde. In Kombination mit einem TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe mit hoher Drehmomentkapazität liefert der Ram TRX ein neues Leistungsniveau: 0-60 Meilen pro Stunde (mph) in 4,5 Sekunden und die Viertelmeile in 12,9 Sekunden bei 108 Meilen pro Stunde.

Der 6,2-Liter-HEMI-V8-Kompressormotor ist ein bewährter und zuverlässiger Hochleistungsmotor und liefert Spitzenleistung für längere Fahrsitzungen ohne Leistungseinbußen.

Der 2021 Ram TRX profitiert von einer Wattiefe von bis zu 32 Zoll, einer Anhängelast von bis zu 8.100 Pfund und einer maximalen Nutzlastkapazität von 1.310 Pfund.

Neues ästhetisches Design vereint gemeißelte Form mit extremer Funktion. Der brandneue Ram TRX 2021 zeichnet sich durch eine aggressive Haltung und einen unglaublich breiten, muskulösen Körper aus, der darüber gewickelt ist. Wie ein Mixed-Martial-Arts-Kämpfer in einem maßgeschneiderten Smoking setzt der Ram TRX ein eindrucksvolles visuelles Statement mit einem markanten „Sanduhr“-Karosseriedesign, das über Verbreiterungen und Kotflügelbrunnen aus Verbundwerkstoff verfügt, die gedehnt wurden, um den aggressiven 35-Zoll-Goodyear Wrangler Territory 325/65 abzudecken /R18 All-Terrain-Reifen.

Der Ram TRX ist im Vergleich zum Rest der Ram 1500-Reihe 8 Zoll breiter, und die Verbreiterungen aus Verbundwerkstoff tragen dazu bei, die um 6 Zoll größere Spurbreite auszugleichen. Normalerweise verfügt der Ram 1500 über ein 8 Zoll breites Rad, aber das TRX-Designteam musste ein 9 Zoll breites Rad unterbringen.

Die Vorderachse wurde um 20 Millimeter nach vorne verschoben, um die exklusiv für TRX entwickelten 35-Zoll-Goodyear Territory All-Terrain-Reifen aufzunehmen. Die 35-Zoll-Reifen sind mit 18-Zoll-Beadlock-Ready-Rädern mit farblich passenden Akzentringen erhältlich.

LED-Umrissleuchten flankieren die vordere Stoßstange und erzeugen eine bedrohliche Lichtsignatur, die den TRX noch weiter von allem auf der Straße unterscheidet – Tag und Nacht. Eine neue Motorhaube aus Aluminium verfügt über helle LED-Umrissleuchten, die in die Motorhaubenhutze integriert sind.

Die Lufthutze auf der Motorhaube ist dafür verantwortlich, dass 50 Prozent der Luft in den 6,2-Liter-HEMI-V8-Kompressormotor gelangen, während die anderen 50 Prozent durch den Kühlergrill eintreten. Designelemente wie die funktionale Hutze auf der Motorhaube werden durch sekundäre Details wie den funktionalen Luftvorhang direkt außerhalb der Scheinwerfer ergänzt, der Hochdruckzonen an den vorderen Ecken entlastet und Luft durch die Kotflügel strömen lässt.

Ein einzigartiges RAM-Emblem, ein Frontgrill, eine Motorhaube, Unterfahrschutzplatten und Stahlstoßstangen helfen dem TRX, extreme Funktionsziele zu erreichen. Das RAM-Emblem ist im Vergleich zum Rest der Ram 1500-Reihe größer und verfügt über ein neues „Flow-Through“-Design, das den Luftstrom unterstützt. Komplett schwarze Premium-LED-Scheinwerfer, einschließlich zweier bifunktionaler Projektorscheinwerfer, gehören zur Standardausstattung.

TRX-Käufer können sich für einen optionalen Rock-Rail in voller Länge für zusätzlichen Karosserie-/Ladekantenschutz oder traditionelle pulverbeschichtete Aluminium-Trittbretter für den Offroad-Einsatz entscheiden. Optionale Karosserieseiten- und Motorhaubengrafiken sind paarweise oder separat erhältlich.

Der Ram TRX verfügt über neue Kastenaußenseiten aus Stahl und ist breiter als die eines herkömmlichen Ram 1500. Zusätzlich zum standardmäßigen vollwertigen Reserverad, das unter der Ladefläche zwischen der Hinterachse und sitzt, ist ein auf der Ladefläche montierter Reserveradträger erhältlich Anhängerkupplung. Premium-LED-Rückleuchten sind beim TRX serienmäßig und die Blenden ermöglichen der Funktion „Toter-Winkel-Überwachung“ die Sicht rund um die verlängerten Kastenaußenseiten.

Das Heck des Lastwagens wird von einem großen RAM-Emblem verschlossen, das dem des Rebel ähnelt und sich über die Heckklappe erstreckt. Die mittleren Markierungsleuchten, wie sie bei den Ram Heavy Duty-Modellen zu sehen sind, sind zwischen der Heckklappe und der hinteren Stoßstange untergebracht.

Die neue Ästhetik wird durch die übergroßen Abschlepphaken an der Vorder- und Rückseite des Lkw und die integrierten 5-Zoll-Doppelauspufföffnungen optisch noch eindrucksvoller gestaltet, um das Ziel der funktionalen Leistung zu verdeutlichen.

Von hoher Leistung inspirierter Innenraum mit authentischen Premium-Materialien Der 2021 Ram TRX kombiniert völlig neue Funktionen, Technologie und authentische Premium-Materialien mit extremer Leistung, erstklassiger Qualität, Komfort und Haltbarkeit. Das Innendesign-Team wählte erstklassige Texturen, Farben und Materialien, einschließlich der verfügbaren handverpackten Instrumententafeln aus Leder, die für unerwarteten Luxus sorgen.

Der brandneue Ram TRX 2021 verfügt über drei Innenausstattungsoptionen, darunter Premium-Stoff und Vinyl, Premium-Leder und Wildleder oder Premium-Leder und Wildleder mit optionalen roten und Kohlefaser-Akzenten. Basierend auf dem Rebel-Layout begrüßen Lkw, die mit einer TR Equipment Group ausgestattet sind, ihre Passagiere mit hochwertigen Stoff- und Vinylakzenten mit schwarzen und dunkelrubinroten Oberflächen. Wenn Sie sich für die TR1- oder TR2-Ausstattungsgruppe entscheiden, erhalten Sie einen Innenraum, der auf dem Ram 1500 Limited basiert und über ein komplett schwarzes Farbschema mit Leder und Wildleder verfügt, um dem TRX ein einzigartiges Gefühl zu verleihen. Beheiztes und belüftetes Premium-Natura-Plus-Leder mit perforierten Wildlederakzenten bedeckt die vorderen Schalensitze und die hinteren Sitzbänke. Die Ausstattungsgruppen TR1 und TR2 sind serienmäßig mit mittleren Greystone-Nähten und Akzenten in Graphite Metallic ausgestattet. Die TR2 Equipment Group bietet optional rote TRX-Nähte und Carbonfaser-Akzente an.

Der Ram TRX verfügt über neue Vordersitze mit verbesserter oberer Polsterunterstützung und gestickten Logos. Die Ausrüstungsgruppen TR1 und TR2 verfügen über ein modulares leichtes tragendes Ausrüstungs-/Beutelbefestigungsleitersystem (MOLLE/PALS) an der Rückenlehne, das die Befestigung von Taschen und anderer Ausrüstung an Ort und Stelle ermöglicht.

Ein neues SRT-charakteristisches, unten abgeflachtes Lenkrad mit verbesserten, mit Leder umwickelten Handgriffen mit optionalen Wildleder- und Carbonfaser-Akzenten ermöglicht leistungsstarkes Fahren. Über und unter den Lenkradspeichen erstrecken sich neue Schaltwippen aus Aluminium, sodass der Fahrer mit den Fingerspitzen den richtigen Gang wählen kann.

Ein an der Konsole montierter Performance-Bodenschalthebel, der einen mit halbperforiertem Leder umwickelten Hauptgriff aus Gussmetall umfasst, eignet sich für das temperamentvolle Performance-Fahren, für das TRX gezüchtet wurde, und maximiert gleichzeitig den Stauraum. Sowohl die Konsole als auch die Schaltwippen stellen jeweils ihr Debüt in einem Ram-Truck dar.

Der Fahrmodus-Wähler wurde in das Armaturenbrett über den Schaltern des Verteilergetriebes integriert und bietet verschiedene Betriebsmodi, die durch ein TRX-Piktogramm für ausgewählte Umgebungen angezeigt werden: Normal, Nässe/Schnee, Gelände und Baja. Eine Launch-Control-Taste befindet sich leicht in Reichweite des Fahrers, befindet sich rechts neben den Schaltern des Verteilergetriebes und gehört beim TRX zur Standardausstattung.

Zur Verstärkung der Leistungsmerkmale des TRX kann eine völlig neue Head-up-Display-Einheit bis zu fünf verschiedene Inhaltsbereiche gleichzeitig anzeigen, darunter Spurverlassen, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Turn-by-Turn-Navigation, aktuelle Geschwindigkeit, aktueller Gang usw Geschwindigkeitsbegrenzung. Das Head-up-Display ist in der TR2-Gerätegruppe verfügbar und eine Vollfarbeinheit, die über den 12-Zoll-Uconnect 4C-Touchscreen zugänglich ist.

Ein individuelles Typenschild auf dem Konsolendeckel listet auf, welcher Motor sich unter der Motorhaube befindet, welche Art von Kompressor der Ram TRX verwendet, welche Ladeleistung, PS und die fahrzeugspezifische Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN).

Ein neues, innovatives Dual-Path-Induktionssystem ermöglicht extreme Leistung. Der neue 2021 Ram TRX ist für erstklassige, kompromisslose Leistung in den härtesten Umgebungen konzipiert. Stratosphärische Kraft- und Leistungswerte wurden zum Teil durch ein neues, innovatives Dual-Path-Luftansaugsystem erreicht, das sicherstellt, dass der 6,2-Liter-HEMI-V8-Kompressormotor unabhängig von eindringendem Schmutz und Ablagerungen eine konstante Versorgung mit sauberer, kühler Luft erhält.

Der Ram TRX saugt Außenluft über zwei Wege an und leitet sie zu einem großen 29-Liter-Luftkasten, der Schmutz, Sand, Ablagerungen und Wasser herausfiltert, bevor er in die Nähe des Motors gelangt. Das innovative Dual-Path-System saugt Außenluft aus einer funktionellen Schaufel in der Motorhaube und der Oberkante des Kühlergrills an. Durch das Gitter eintretende Luft strömt zur unteren Vorderseite des Luftkastens und wird von maßgeschneiderten Paneelen geleitet. Die Lufthutze der Motorhaube leitet die Luft über Öffnungen, die bei geschlossener Motorhaube dicht an der Motorhaube anliegen, zur unteren Rückseite des Luftfilterkastens. Eine Airbox-Stützstange wird während der Fahrzeugmontage präzise im Motorraum montiert, um sicherzustellen, dass der Motorhaubeneinlass die Airbox-Kanäle abdichtet und verhindert, dass vom Motor erwärmte Luft in das System eindringt.

Indem die einströmende Luft auf die Unterseite des Luftkastens geleitet wird, können sich Schmutz und Wasser absetzen, bevor die Luft die Filterelemente erreicht. Dadurch wird sichergestellt, dass der Ram TRX auch in den anspruchsvollsten Umgebungen weiterhin seine Leistung erbringt. Ein Einwegabfluss an der Unterseite der Airbox leitet das Wasser auch dann ab, wenn das Fahrzeug fährt. Die Ansaugluft wird aus dem Gehäuse durch zwei Hochleistungsluftfilter mit einer Filteroberfläche von 198,4 Quadratzoll nach oben gesaugt, was im Vergleich zum nächsten Mitbewerber das Vierfache der Staubaufnahmekapazität bedeutet, um jeglichen restlichen Staub oder Sand vor der Luft zu entfernen geleitet. Entfaltet deckt die Filteroberfläche eine Fläche von 13,3 Quadratfuß ab.

Das gesamte Ansaugsystem des Ram TRX ist so konstruiert, dass leistungsraubende Luftbeschränkungen minimiert werden und gleichzeitig sichergestellt wird, dass nur saubere, kühle Luft den Motor erreicht. Industriestandard-Tests zeigen, dass der Ram TRX alle Mitbewerber bei der Zeit, die er schmutzige Luft und Schmutz aufnehmen kann, bevor die Leistung nachlässt, bei weitem übertrifft. Der Luftkasten des Ram TRX ist oben am Motor montiert, sodass er leicht zugänglich ist, falls der Besitzer die Hochleistungsfilterelemente vor Ort reinigen möchte.

Von modernen Muscle-Cars bis hin zu Hochleistungs-SUVs hat sich der 6,2-Liter-HEMI-V8-Kompressor den Ruf einer leistungsstarken, zuverlässigen Antriebsquelle erworben, die auf Befehl des rechten Fußes des Fahrers atemberaubende Leistung liefert und zudem sanft und effizient arbeitet Kraftwerk mit Reisegeschwindigkeit.

Um die Gangwahl und die Schaltpunkte optimal an die Anforderungen des Fahrers anzupassen, überwacht das robuste Achtgang-Automatikgetriebe TorqueFlite 8HP95 Eingaben wie Motordrehmomentgradienten, Gas-Kickdown, Längs- und Querbeschleunigung, Erkennung von Reibung, Herunterschalten und Straßengefälle. Dieses vielseitige, gut entwickelte Achtganggetriebe mit hoher Drehmomentkapazität sorgt für schnelle Beschleunigung und präzise, ​​knackige und schnelle Gangwechsel und verbessert die Fahrqualität bei gleichbleibender Leistung und Fahrbarkeit auf das Niveau von Luxusautos.

Die Launch Control ist beim 2021 Ram TRX serienmäßig und verwaltet den Reifenschlupf beim Anfahren des Fahrzeugs, um dem Fahrer eine gleichmäßige Geradeausbeschleunigung zu ermöglichen. Radgeschwindigkeitssensoren achten beim Anfahren auf antriebsschädigende Radsprünge und liefern in Millisekunden Eingaben an das Antriebsstrang-Steuermodul, um das Motordrehmoment zu modifizieren, um wieder die volle Haftung zu erreichen.

Der Ram TRX ist außerdem mit einer Sprungerkennung ausgestattet, die Radgeschwindigkeits- und Fahrhöhensensoren sowie Beschleunigungsmesser an jeder Ecke verwendet, um zu erkennen, wann das Fahrzeug in der Luft ist, und um Leistungsspitzen zu verhindern, die den Antriebsstrang schädigen. Die Sprungerkennung wirkt innerhalb von Millisekunden und ändert die Motordrehzahl und das Drehmoment, die Gangwahl, die Drehmomentverteilung im Verteilergetriebe, die Dämpfungsraten und andere Antriebsstrang- und Aufhängungskomponenten während der Landung, um eine optimale Leistung zu erzielen.

Dynamische Fahrmodi Der 2021 Ram TRX verwendet eine auf Leistung abgestimmte Software, um fünf dynamische Modi – Auto, Sport, Schleppen, Schnee und Benutzerdefiniert – vorzukonfigurieren und zu unterscheiden, sodass der Fahrer eine Fahrzeugeinstellung wählen kann, die seinen Anforderungen und Umgebungsbedingungen ideal entspricht. Die Fahrmodi steuern separat das Allradsystem, die Gasannahme, das Getriebe, die Schaltwippen, die Federung und die elektrische Servolenkung. Alle Modi verwenden eine aktive Schlupfregelung, die ein Festklemmen und übermäßigen Schlupf von vorne nach hinten verhindert.

Der benutzerdefinierte Modus ermöglicht es dem Fahrer, die Leistung des Fahrzeugs mit einem wählbaren Fahrerlebnis zu personalisieren und bietet eine Vielzahl von Fahrzeugsystemkombinationen.

Unabhängig davon verfügt der Ram TRX über drei dynamische Offroad-Modi – Schlamm/Sand, Fels und Baja –, die es dem Fahrer ermöglichen, eine Einstellung zu wählen, die am besten zum Gelände um ihn herum passt. Wie die Straßenmodi steuern auch die Offroad-Fahrmodi mehrere Systeme, darunter den Allradantrieb, die Gasannahme, das Getriebe, die Schaltwippen, die Federung und die Lenkung.

Konstruiert, um die anspruchsvollsten Bedingungen mit extremer Leistungsfähigkeit zu meistern. Der 2021 Ram TRX wurde Bolzen für Bolzen entwickelt, um jeden anderen Truck deutlich zu übertreffen. Er wurde strengen Tests unterzogen, um die anspruchsvollsten Bedingungen mit extremer Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit zu meistern.

Der Rahmen des 2021 Ram TRX besteht aus dickerem, optimal geformtem, strategisch platziertem hochfestem Stahl, der die Eigenschaften einer geringen Torsion nutzt, um Haltbarkeit und Stabilität zu erhöhen. Teile des Rahmens sind aus Gründen der Maßhaltigkeit hydrogeformt, sodass kein Schweißen erforderlich ist, und die Seitengitter sind vollständig verpackt. Die vorderen Schienen bestehen aus hochfestem Stahl und hydrogeformten Abschnitten, um ein starkes Fundament zu schaffen und die Last der Vorderradaufhängung besser bewältigen zu können. Verzinkte Rahmenteile sorgen für verbesserten Korrosionsschutz.

Der Ram TRX verfügt über eine Bodenfreiheit von 11,8 Zoll, was teilweise auf eine um 2 Zoll höhere Fahrhöhe im Vergleich zum Rest der 1500-Reihe zurückzuführen ist, sowie auf 35-Zoll-Reifen. Diese Kombination ermöglicht es TRX, Oberflächenhindernisse problemlos und mit hoher Geschwindigkeit zu überwinden.

Um kritische Komponenten wie Vorderachse, Verteilergetriebe, Getriebewanne und Kraftstofftank zu schützen, verwendet TRX fünf Unterfahrschutzplatten. Eine separate Unterfahrschutzplatte befindet sich an der Unterseite der Frontschürze, um potenzielle Schäden abzumildern, und dient gleichzeitig als Bauchschale. Als Option sind robuste Steinschieber aus Stahl erhältlich.

Der Einsatz von leichten, hochfesten Aluminiumverschlüssen, einschließlich der Türen, der Motorhaube und der Heckklappe, trägt zur Gewichtsreduzierung und zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs bei. Ram TRX verwendet außerdem Aluminium-Motorhalterungen, Vorderachs-Mittelteil, Vorderradaufhängung und Getriebequerträger, vordere obere und untere Querlenker, vordere Unterfahrschutzplatte, Getriebe-Unterfahrschutzplatte und Lenksystemgetriebe.

Ein völlig neues unabhängiges Vorderradaufhängungssystem mit aktiver Dämpfung verwendet hochfestes Aluminium, um die Gesamtfestigkeit und Haltbarkeit aufrechtzuerhalten. Das völlig neue unabhängige Vorderradaufhängungssystem umfasst neue vordere obere und untere Querlenker aus geschmiedetem Aluminium, wobei beim Aufhängungswechsel besonderes Augenmerk auf die Nachlauf- und Sturzwinkel gelegt wurde. Die neuen, längeren, erheblich dimensionierten vorderen oberen und unteren Querlenker sind aus hochfestem 80-ksi-Stahl gefertigt und mit Schwerpunkt auf zusätzlichen Radweg und Achsspurweite ausgelegt. Dieses neue Federungssystem verfügt über verbesserte Komponenten, um mehr Leistung und längere Ausdauer zu bieten.

Hinten musste die Hinterradaufhängung des Ram TRX Verpackungsbarrieren überwinden, und das Ingenieurteam berücksichtigte dies bei dieser einzigartigen Anwendung. Das Ergebnis ist eine innovative und langlebige Lösung, die einen größeren Radweg ermöglicht, ohne die Ladefläche in der Ladefläche zu verringern.

Der 2021 Ram TRX verwendet ein völlig neues Hinterradaufhängungssystem mit aktiver Dämpfung und ein exklusives Fünflenker-Spulensystem für unglaubliche Fahreigenschaften und Haltbarkeit. Die harten Punkte des Rahmens für das Fünflenker-Aufhängungssystem unterscheiden sich im Vergleich zu einem Standard-Ram 1500 und ermöglichen der Dana 60-Hinterachse einen Federweg von bis zu 13 Zoll. Insgesamt wurde der Federweg am Hinterrad von den standardmäßigen 9 Zoll auf mehr als 13 Zoll erhöht, das sind mehr als 40 Prozent im Vergleich zum Rest der Ram 1500-Reihe.

Der 2021 Ram TRX nutzt die bewährte Fünflenker-Spiralfederungskonfiguration und bietet eine bessere Beweglichkeit über Hindernisse als ein Blattfedersystem. Dieses Federungsdesign reduziert die Reibung im Federsystem und wiegt deutlich weniger als ein vergleichbares Blattfedersystem. Mit einer Länge von 600 Millimetern sind die robusten Hinterradfedern die größten, die jemals in einem nicht-kommerziellen Serienfahrzeug zum Einsatz kamen.

Die robusten Schraubenfedern sind der Aufgabe, eine maximale Nutzlast von 1.310 Pfund und eine Anhängelast von 8.100 Pfund zu bewältigen, mehr als gewachsen.

Die neuen adaptiven 2,5-Zoll-Stoßdämpfer Bilstein Black Hawk e2 verwenden eine präzisionsgefertigte, einteilige Konstruktion aus starrem Aluminium, um Wärme zu reduzieren und abzuleiten und die Dämpfungskräfte kontinuierlich anzupassen, um optimale Karosseriekontrolle und Geländeisolierung zu gewährleisten. Die adaptiven Performance-Stoßdämpfer verfügen über einen robusten Korrosionsschutz mit langlebiger Oberfläche und gerichtete, auf den Luftstrom ausgerichtete Kühlrippen für eine effektivere Kühlung.

Zwei elektronische Proportionalventile passen die Dämpfungskräfte kontinuierlich an, um die Druck- und Zugstufendämpfung präzise und unabhängig zu steuern. Ein mit Stickstoff gefüllter Fernbehälter verwendet einen heißgeformten, leckagefreien Rohrverschluss, um maximale Haltbarkeit bei extremen Einsätzen auf der Straße und im Gelände zu gewährleisten.

Eine druckaktivierte Triple-Rod-Dichtung wurde im Praxistest auf lange Haltbarkeit gegen Verschmutzung und Undichtigkeiten getestet. Ram TRX verwendet einen Hochdruckschlauch mit Edelstahlgeflecht, um Korrosion und Abrieb zu bekämpfen und gleichzeitig einem Druck von bis zu 5.800 PSI standzuhalten. Ein hochfester, leichter Steinschutz schützt die Kolbenstange vor eindringendem Geröll und bietet einen speziell geformten Fluchtweg für Geröll.

Die adaptiven Performance-Stoßdämpfer des Bilstein Black Hawk e2 wurden so abgestimmt, dass sie ein optimales Gleichgewicht zwischen Straßenhandling und erstklassiger Geländetauglichkeit bieten. Fahrkomfort, Wankkontrolle der Karosserie und Handling werden durch das Ram-eigene Federungsmanagementsystem Active Terrain Dynamics, neue Stoßdämpferabstimmung, Aufhängepunkte und Karosseriemontagestrategie deutlich verbessert.

Zusätzlich zu einem serienmäßigen Urethan-Einfederungsstoßdämpfer verfügen die Innenteile des adaptiven Performance-Stoßdämpfers von Bilstein über eine Einfederungsabschaltung, um drei Zonen für eine progressive Durchschlagskontrolle bei extremen Kompressionsereignissen zu schaffen. Alle Modi können für die extremsten Ereignisse eine maximale Druckstufendämpfung erreichen.

Der 2021 Ram TRX ist ein Hochleistungs-Pickup, der mit extremer Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit auch die anspruchsvollsten Bedingungen meistert. Um die hohen Benchmarks und Leistungswerte, die TRX präsentiert, zu übertreffen, gehört eine Dana 60-Hinterachse mit schwimmend gelagerten Achswellen zur Standardausrüstung und übernimmt die erhöhte Drehmomentabgabe, das elektronische Sperrdifferenzial hinten und 35-Zoll-Reifen. Die Hinterachse des Dana 60 verfügt über einen Achssprungdämpfer, der eine verbesserte Traktion und Achskontrolle auf rauem Untergrund ermöglicht. Ein neuer Mittelteil der Hinterachse sorgt für ausgewogene Leistung und ein Sperrdifferenzial für eine bessere Leistung im Gelände.

Der Ram TRX ist mit einem neuen BorgWarner 48-13 Vollzeit-Aktivverteilergetriebe ausgestattet, das die Durchfahrt durch alle Hindernisse im Gelände und bei allen Wetterbedingungen ermöglicht. Dieses modifizierte Verteilergetriebe verfügt über verbesserte Innenteile für verbesserte Festigkeit und Haltbarkeit. Der Ram TRX verfügt über eine geringe Reichweite von 2,64:1 zum Kriechen von Steinen und kann im Leerlauf flach gezogen werden.

Im Gelände beschleunigt der Ram TRX 2021 mit Leichtigkeit auf 100 Meilen pro Stunde, und die größten Bremsen des Segments sorgen dafür, dass der TRX souverän zum Stehen kommt. Der Ram TRX ist auf ein Allrad-Scheibenbremssystem und eine hydraulische Ausgleichseinheit angewiesen, um das Bremspedalgefühl und die Leistung bei Notmanövern zu verbessern. Vorne sitzen Zweikolben-Monoblock-Bremssättel, die für eine verbesserte Kühlung auf 15-Zoll-Bremsscheiben mit umgekehrter Kappe (Außenbordbelüftung) klemmen. Hinten kommen Einkolben-Bremssättel mit 15-Zoll-Bremsscheiben zum Einsatz, die für eine unglaubliche Bremskraft sorgen. Eine elektronische Feststellbremse hält den Stapler bei Betätigung stabil und gehört zur Standardausstattung.

Für den Ram TRX 2021 stellten die Ingenieure fest, dass zur Maximierung der Leistungsfähigkeit ein 35-Zoll-Reifen erforderlich wäre. Die exklusiv für den Ram TRX entwickelte 35-Zoll-Reifenreihe Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65R/18 mit aggressivem Profil und Seitenwand und D-Lastbewertung wird mit dieser Aufgabe beauftragt.

Für den TRX stehen zwei verschiedene Raddesigns zur Verfügung, darunter ein 18 x 9 Zoll großes optionales Beadlock-Rad direkt ab Werk.

Ein Böschungswinkel von 30,2 Grad, ein Kippwinkel von 21,9 Grad, ein Böschungswinkel von 23,5 Grad und eine Bodenfreiheit von 11,8 Zoll ermöglichen es dem Ram TRX, überall hin zu kommen.

Der technologisch fortschrittlichste Pickup aller Zeiten, ausgestattet mit innovativen, anpassbaren Funktionen. Der neue 2021 Ram TRX ist als der technologisch fortschrittlichste Pickup aller Zeiten konzipiert und verfügt über eine Reihe innovativer Funktionen, kombiniert mit dem preisgekrönten Uconnect-System der vierten Generation, das Komfort und Konnektivität bietet Dienstleistungen, um Ram-Truck-Kunden zu motivieren und zu informieren, während sie gleichzeitig ihre Hände am Lenkrad und den Blick auf die Straße oder den Wüstenpfad vor ihnen richten.

Das Hightech-Herzstück des Innenraums des Ram TRX 2021, der vollständig konfigurierbare 12-Zoll-Touchscreen Uconnect 4C NAV, ist Standard und ermöglicht noch mehr Individualisierung. Zu den weiteren Funktionen gehören SiriusXM mit 360L, personalisierte Stationen von Pandora und die Integration persönlicher Geräte.

Der Touchscreen kann eine Anwendung, beispielsweise die Navigationskarte, auf dem gesamten 12-Zoll-Bildschirm beherbergen oder in zwei Hälften geteilt werden, sodass zwei verschiedene Anwendungen gleichzeitig bedient werden können. Unterhalb des Touchscreens befinden sich eine Multifunktionsschalterbank und die optionale Trailer Reverse Steer Control, die eine physische Steuerung bestimmter Funktionen ermöglichen. Auf beiden Seiten des Displays befinden sich redundante HVAC-Bedienelemente.

Um die Passagiere in das ultimative Klangerlebnis eintauchen zu lassen, wird ein Audiosystem in audiophiler Qualität angeboten, darunter ein klassenexklusives 900-Watt-Premium-Harman-Kardon-Audiosystem mit 19 Lautsprechern und einem 10-Zoll-Subwoofer – das beste und leistungsstärkste Audiosystem, das in einem Pickup erhältlich ist .

Ram TRX verwendet ein 7-Zoll-TFT-Cluster (Dünnschichttransistor), das exklusiv für das Modell erhältlich ist und über ein beleuchtetes TRX-Emblem, einzigartige TRX-Farben und Grafiken mit rekonfigurierbaren Anzeigen verfügt. Die gleichen Grafiken erscheinen auch auf dem 12-Zoll-Touchscreen des Uconnect 4C. Dies ist das erste Mal, dass Fahrmodi und Offroad-Leistungsseiten auf dem 12-Zoll-Bildschirm des Uconnect 4C angezeigt werden.

Leistungsseiten Leistungsseiten bieten Fahrern die notwendigen Tools, um sich mit der Leistung ihres Fahrzeugs vertraut zu machen. Die App bietet Zugriff auf Echtzeitinformationen zur Fahrzeugleistung, einschließlich Timer (z. B. verstrichene Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde), G-Kraft, Anzeigen und Motorleistung. Diese Daten können auf einen USB-Stick heruntergeladen werden, sodass Sie Ihre Fahrleistung einfach teilen können. Besitzer können Daten auch ins Internet herunterladen. Mit der Einführung des Ram TRX sind Performance Pages zum ersten Mal in einem FCA-Fahrzeug verfügbar, das mit dem Uconnect 4C NAV mit 12-Zoll-Display ausgestattet ist.

Off-Road-Seiten Off-Road-Seiten zeigen die Fahrhöhe, die Position des Verteilergetriebes, die Neigung und Neigung des Fahrzeugs sowie Zubehöranzeigen. Der Zugriff auf die App erfolgt über das 7-Zoll-TFT-Cluster oder Uconnect 4C NAV mit 12-Zoll-Display. Mit der Einführung des Ram TRX ist Off-Road Pages zum ersten Mal in einem FCA-Fahrzeug verfügbar, das mit dem Uconnect 4C NAV mit 12-Zoll-Display ausgestattet ist.

Nach vorne gerichtete Kamera Als Teil des verfügbaren 360-Grad-Surround-View-Kamerasystems ermöglicht eine nach vorne gerichtete Offroad-Kamera, dass Hindernisse auf dem Weg vor Ihnen leicht erkannt werden. Die Frontkamera sitzt unter der Querstrebe, die den Kühlergrill des TRX durchschneidet, und ist über die verfügbaren Off-Road-Seiten zugänglich.

Digitaler Rückspiegel Eine verfügbare digitale Rückspiegeloption ersetzt den herkömmlichen Rückspiegel durch einen 9,2 Zoll breiten LCD-Monitor. Der digitale Rückspiegel zeigt in Echtzeit Videos von einer nach hinten gerichteten Kamera an und kann ausgeschaltet werden, um zu einem herkömmlichen reflektierenden Spiegel zurückzukehren.

Mehr als 100 verfügbare erweiterte Sicherheitsfunktionen Sicherheit und Schutz waren die Haupttreiber bei der Entwicklung des neuen 2021 Ram TRX, der mehr als 100 verfügbare aktive und passive Sicherheitsfunktionen bietet. Zur Standardausstattung gehören die ParkView-Rückfahrkamera mit dynamischen Gitterlinien, die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit elektronischer Rollminderung und sechs serienmäßige Airbags. Zu den verfügbaren Funktionen gehören die Überwachung des toten Winkels, die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Bremsbereitschaftswarnung und die Auffahrwarnung Plus bei voller Geschwindigkeit.

Mopar Mopar wird mehr als 100 werkseitig hergestellte, qualitätsgeprüfte Leistungsteile und Zubehör für den brandneuen Ram TRX 2021 und mehr als 600 für die gesamte Markenpalette des Ram Truck 2021 anbieten.

Die verfügbaren Mopar-Produkte wurden speziell für den brandneuen Ram TRX 2021 entwickelt und verfügen über leistungsstarkes Zubehör für den aktiven Lebensstil, das für den LKW-Einsatz geeignet ist, darunter Offroad-Lichter, Beadlock-fähige Radringe, Offroad-Steinschienen, den RamBar, ein Bett- montierter Reserveradträger und vieles mehr. Weitere detaillierte Informationen zu Mopars Angeboten für den brandneuen Ram TRX werden kurz vor der Markteinführung verfügbar sein.

Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Angeboten gilt für Mopar-Teile und -Zubehör eine vollständige Werksgarantie. Mopar-Produkte werden in enger Zusammenarbeit mit den Teams der Marke Ram Truck, der Technik und dem Produktdesignbüro für Entwicklung, Tests und Validierung entwickelt. Strenge Standards und fabrikexklusive Daten – Informationen, die dem Aftermarket nicht zur Verfügung stehen – werden verwendet, um Mopar-Teile und -Zubehörteile nahtlos zu integrieren und so die richtige Passform, Verarbeitung und Qualität bis hin zu Farbe, Maserung und Aussehen jedes Produkts zu gewährleisten.

Unübertroffene Antriebsstranggarantie – fünf Jahre/60.000 Meilen Für den Ram TRX 2021 gilt eine fünfjährige/60.000 Meilen beschränkte Antriebsstranggarantie. Die eingeschränkte Antriebsstranggarantie deckt die Kosten aller Teile und Arbeitskräfte ab, die zur Reparatur einer abgedeckten Antriebsstrangkomponente – Motor, Getriebe und Antriebssystem – erforderlich sind. Die Garantie ist auch übertragbar, sodass Kunden, die ihren Lkw während der Garantiezeit verkaufen, die Deckung an den neuen Eigentümer weitergeben können.

Die serienmäßige eingeschränkte Basisgarantie von drei Jahren/36.000 Meilen bietet Stoßstangenabdeckung für den Ram TRX, von der Karosserie bis zum elektrischen System.

Tausende Kilometer extremer Tests Der neue Ram TRX 2021 hat Tausende Kilometer Tests hinter sich. An verschiedenen Standorten kam es zu extremen Umwelttests, unter anderem wochenlang in der sengenden Hitze Arizonas, der glühenden Kälte im Norden Michigans und Minnesotas und mehreren Tausend Fuß über dem Meeresspiegel in Colorado. Zusätzlich zu allen Labor- und Standardtests erklomm der neue Ram TRX Sanddünen, kroch über Felsen in Moab, Utah, und überquerte zweispurige Gleise in den gesamten Vereinigten Staaten.

Für den Ram TRX wurde eine völlig neue Hochgeschwindigkeits-Wüstenhaltbarkeitsteststrecke entwickelt, die die Standardanforderungen für Halbtonnen-Pickups bei weitem übertrifft. Ingenieure haben Entwicklungs-Lkw Tausenden von Kilometern Offroad-Tests in der Wüste unterzogen, um sicherzustellen, dass der TRX die Stärke, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit aufweist, die der extreme Offroad-Kunde erwartet und verlangt.

Herstellung Der 2021 Ram TRX wird im Sterling Heights Assembly Plant (SHAP) in Sterling Heights, Michigan, gebaut.

Marke Ram Truck Im Jahr 2009 wurde die Marke Ram Truck als eigenständiger Geschäftsbereich gegründet, der sich darauf konzentrierte, die Anforderungen von Lkw-Käufern zu erfüllen und Fahrzeuge in Benchmark-Qualität zu liefern. Mit einem kompletten Sortiment an LKWs, dem Ram 1500, 2500/3500 Heavy Duty, 3500/4500/5500 Chassis Cab, ProMaster und ProMaster City, baut die Marke Ram LKWs, die harte Arbeit erledigen und Familien dorthin bringen, wo sie hin müssen.

Ram übertrifft weiterhin die Konkurrenz und setzt Maßstäbe für:

Ram ist Teil des Markenportfolios des globalen Automobilherstellers Fiat Chrysler Automobiles. Weitere Informationen zu FCA (NYSE: FCAU/MTA: FCA) finden Sie unter www.fcagroup.com.

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