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Jun 01, 2023

Das neue „Factory Works“-Kit von Aprilia Racing für RSV4 enthält aerodynamische Winglets

© 2017, Roadracing World Publishing, Inc. APRILIA RACING FACTORY WORKS KIT APRILIA RACING ERWEITERT DAS FACTORY WORKS-PROJEKT UND STELLT EIN SPEZIELLES KIT FÜR DEN RSV4 EIN, DAS IN DREI BEREICHEN EINGRIFFT:

© 2017, Roadracing World Publishing, Inc.

APRILIA RACING FACTORY WORKS KIT

APRILIA RACING ERWEITERT DAS FACTORY WORKS-PROJEKT UND STELLT EIN SPEZIELLES KIT FÜR DEN RSV4 EIN, DAS IN DREI BEREICHE EINGRIFFT: MOTOR, GEWICHT UND AERODYNAMIK

Die Leistung steigt auf 215 PS, das Gewicht sinkt um 10 kg und die aerodynamischen Winglets kommen – das Ergebnis der für die MotoGP durchgeführten Studie

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Aprilia Racing ist die fortschrittlichste Plattform der Piaggio-Gruppe für die Entwicklung von Technologie, die zunächst auf Rennräder und dann auf Werksmodelle angewendet wird. Die Rennabteilung, die der in Noale ansässige Hersteller mitgebracht hat54 Weltmeistertitel , startete letztes Jahr das „Factory Works“-Programm, um die gleiche Technologie, die für die Aprilia RSV4 – siebenmalige Superbike-Weltmeisterin – entwickelt wurde, für alle verfügbar zu machen, die an Werksderivatmeisterschaften auf höchstem Niveau teilnehmen möchten oder einfach nur eine haben möchten RSV4 mit optimierter Leistung für den Rennstreckeneinsatz. Das Programm umfasst die Umsetzung verschiedenerRSV4 „Fabrikarbeiten“Versionen, die in Übereinstimmung mit dem entwickelt wurdenSuperstock- und Superbike-Meisterschaft Vorschriften in den verschiedenen Ländern, mit unterschiedlichen Fahrwerks-, Elektronik- und Motormodifikationen. Den Höhepunkt dieses Projekts stellt die FW-GP-Version dar, ausgestattet mit dem V4 mit auf 81 mm vergrößerter Bohrung und pneumatischer Ventilsteuerung, einer Konfiguration ähnlich der, mit der Aprilia offiziell in der MotoGP-Weltmeisterschaft 2015 an den Start ging und die maximal benötigt wird Leistung auf 250 PS.

Aprilia Racing Factory Works ist daher ein einzigartiges Programm, das jetzt durch die Einführung eines speziellen Kits erweitert wird, das für die Aprilia RSV4 – in den Versionen RR und RF MY17 und MY18 – verfügbar istMaximierung der Motorleistung, Reduzierung des Gesamtgewichts und Verbesserung der Aerodynamik.

Was den Motor betrifft, so enthält das Kit einen Satz von vier Kolben mit einer Nut und einer Oberflächenbehandlung, um einen sanfteren Lauf zu gewährleisten. Allein diese Komponenten sorgen für eine Steigerung der Maximalleistung um ca. 4 PS. Um die Leistung weiter zu steigern, ist auch ein Zylinderkopfsatz erhältlich, der die Originalköpfe durch neue ersetzt, die über numerisch gesteuerte bearbeitete Einlass- und Auslasskanäle verfügen, um die Strömungsdynamik zu verbessern; Auch die Federn, Ventile und zugehörigen Kappen wurden zur Feinabstimmung der Leistung optimiert, während die Nockenwellen über eine Oberflächenbehandlung verfügen, die die Reibung weiter reduziert. Zusammen mit einem neuen Steuergerät, das über ein spezielles Kennfeld für den Akrapovic-Auspuff verfügt, können Sie mit dem kompletten Kit insgesamt eine maximale Leistung von 215 PS erreichen.

Die Erfahrung von Aprilia Racing lässt sich auch an gezielten Entlastungsmaßnahmen messen, vor allem zum Vorteil des Handlings, das bereits beim Standard-RSV4-Modell hervorragend ist. Diese Arbeiten umfassen den Einbau einer Lithiumbatterie und eines neuen Kraftstofftanks mit der gleichen Form und dem gleichen Material wie das Original, jedoch hergestellt mit einer verfeinerten Produktionsmethode, die das Gewicht um etwa 1,5 kg reduziert. Die komplette Akrapovic-Auspuffanlage, die verschiedenen Kohlefaserdetails und die obere Lenkplatte aus Billet reduzieren das Gesamtgewicht des RSV4 um etwa 10 kg.

Das neue Factory Works-Kit kann durch einen Satz Seitenverkleidungen mit Winglets, den aerodynamischen Anhängseln, die zu Vorteilen in Bezug auf die Stabilität des Fahrrads beitragen, weiter bereichert werden. Hierbei handelt es sich um eine Technologie, die Aprilia Racing auf dem in der MotoGP-Weltmeisterschaft eingesetzten RS-GP-Prototyp entwickelt hat und die nun erstmals auch Factory Works-Kunden zur Verfügung steht.

Zur EICMA 2017 wird das neue Factory Works-Kit auf der Aprilia RSV4 RF präsentiert, ergänzt durch eine spezielle, spezielle Lackierung.

Im speziellen Webbereichwww.serviceaprilia.com/public/racingFahrer, Sammler und Teams erhalten Zugang zur exklusiven Welt der Aprilia „Factory Works“-Rennräder und erhalten weitere Informationen und weitere technische Details zu den von Aprilia Racing vorbereiteten RSV4-Maschinen.

Mehr dazu aus einer anderen Pressemitteilung von Aprilia:

APRILIA RSV4 RR UND RF

Als Ergebnis eines außergewöhnlichen und erfolgreichen Projekts entstand der RSV4 aus der erfolgreichen Rennerfahrung von Aprilia und setzt Maßstäbe in puncto Sportlichkeit und Leistung

DIE RF-VERSION GIBT IHR DEBÜT IN EINEM NEUEN UND ATTRAKTIVEN GRAFIKDESIGN

ES IST DER SCHNELLSTE RSV4 ALLER ZEITEN, DANK DER ÖHLINS-AUFHÄNGUNGSSYSTEME, DES BREMSSYSTEMS UND DES ELEKTRONISCHEN STEUERUNGSPAKETS APRC, DAS KURVEN-ABS UND HERUNTERSCHALTER UMFASST. DER 201-PS-MOTOR KOMBINIERT MIT EINER SIEBENMALIGEN SUPERBIKE-WELTMEISTER-CHASSIS-ARCHITEKTUR

Aprilia RSV4 ist die natürliche Weiterentwicklung eines innovativen Projekts, das in nur wenigen Jahren in der Lage ist, die SBK-Weltmeisterschaft zu dominieren und Einnahmen zu erzielenSiebenWeltmeistertitel in sechs Jahren und gewann bei seinem Debüt im FIM Superstock Cup, der Meisterschaft, die Motorrädern gewidmet ist, die stark von ihren Werksversionen abgeleitet sind. Von Kritikern einhellig gelobt und von Bikern aus aller Welt begehrt, war der RSV4 schon immer der unbestrittene Vertreter seines Segments, der Bezugspunkt für Sportlichkeit und Leistung, das beste Beispiel dafür, was man erreichen kann, wenn man die wertvolle Erfahrung eines Siegers nutzt Eine Rennabteilung wie die von Aprilia, die in ihrer kurzen Geschichte 54 Meistertitel errungen hat. Fertigkeiten, die auf der Rennstrecke verfeinert und auf das Werksprodukt übertragen wurden, um jedem die gleiche Begeisterung zu bieten wie die von Aprilia Racing vorbereiteten Motorräder.

Unverwechselbar in seiner Designklarheit und angewandten Technologie ist der RSV4 rund um a konzipiert65° V4-Motornoch nie zuvor auf einem Werkssportmotorrad gesehen, arahmenwelches der Erbe einer Dynastie ist, die gewonnen hat18 Titel und 143 Grand-Prix-Rennenin der 250 GP-Klasse, verstärkt durchmodernste angewandte Elektroniksysteme zur Steuerung des Motors und der dynamischen Leistung des Motorrads.Dies ist eine wahre Berufung von Aprilia, das als erster Hersteller das übernommen hatRide-by-WireMultimapBeschleuniger als Standardausrüstung, vor allem aber der erste, der ihn patentieren ließDynamisches APRC-Steuerungssystem, mit den exklusiven Funktionen vonSelbstkalibrierung und Wheelie-Kontrolle, das System, das jetzt im Dienste der Höchstleistung ein neues Maß an Wirksamkeit erreicht.

Das Hauptziel bei der Entwicklung des RSV4 war dasselbe, das dieses Modell seit seiner Geburt im Jahr 2009 auszeichnet:das absolut beste kompromisslose Superbike zu sein, das den aktuellen Aprilia-Rennrädern in Sachen Leistung und Effektivität am nächsten kommt.Dank der Erfahrung, die Aprilia in den selektivsten Geschwindigkeitsmeisterschaften wie der WSBK und der MotoGP gesammelt hat, ist Aprilia in der Lage, Technologien wie die vollständige Ride-by-Wire-Drosselklappe und das dynamische Steuerungspaket auf ihre Werksprodukte zu übertragen.APRC.

Das schnellste Superbike im Segment

Das primäre Ziel bei der Entwicklung der Aprilia RSV4 (in den beiden verfügbaren Versionen RSV4 RR und RSV4 RF) ist wie immer nur eines: das schnellste Superbike im Segment zu sein. Um dies zu erreichen, griff Aprilia auf die beste Technologie von Aprilia Racing zurück und verfeinerte die ohnehin schon außergewöhnliche RSV4 kontinuierlich in vielen Aspekten wie Motor, Elektronik, Federung und Bremsen.

APRC: von Aprilia, dem Vorreiter in Sachen Elektronik

Die Aprilia RSV4 RR und RF machen das perfekt, was bereits erstklassig warin den Vorgängerversionen dank einer deutlichen Verbesserung des bereits außergewöhnlichen, von Aprilia entwickelten und patentierten dynamischen Steuerungspakets.APRC(Aprilia Performance Ride Control ) ist die bekannte dynamische Steuerungssuite, die direkt aus der Siegertechnologie der Superbike-Weltmeisterschaft abgeleitet ist und eine der vollständigsten und raffiniertesten derzeit auf dem Markt erhältlichen ist. Dieser Fortschritt war vor allem dank der Neupositionierung der Trägheitsplattform, die den Betrieb steuert, möglich. Dadurch wurde die genaue Erkennung der dynamischen Bedingungen des Fahrrads verbessert, was zu effizienteren elektronischen Steuerungsstrategien führte.

Die vierte Weiterentwicklung der Aprilia APRC passt perfekt zum feinen elektronischen Management dervolles Ride-by-WireGaspedal,Dadurch konnten alle überflüssigen elektronischen Steuerungskomponenten des Drosselklappengehäuses eliminiert werden.Dadurch werden 590 Gramm eingespart.

APRCZur Serienausstattung der Aprilia RSV4 RR und RF gehören:

–ATC: Aprilia Traktionskontrolle,im Handumdrehen einstellbar(ohne dass der Gashebel losgelassen werden muss) ist dank eines praktischen Joysticks auf 8 Stufen einstellbar und verfügt über eine fein abgestimmte und leistungsstarke Bedienlogik.

–AWC: Aprilia Wheelie Control3-stufig verstellbar, verfügt dank der Neupositionierung der Trägheitsplattform über hochpräzise Betriebsstrategien.Die Wheelie-Kontrolle kann im Handumdrehen angepasst werdenohne den Gashebel zu schließen, wie beim ATC, dank des praktischen Elektroblocks auf der linken Seite.

–ALC: Aprilia Launch Control, nur für den Einsatz auf der Rennstrecke, mit 3 Einstellungen, für noch effektivere NutzungBetriebsstrategien.

–AQS: Aprilia Quick Shift, das elektronische Getriebe, das das Schalten ermöglicht, ohne den Gashebel zu schließen und ohne die Kupplung zu betätigen, auch ausgestattet mit demherunterschalten Funktion, um ein kupplungsloses Herunterschalten zu ermöglichen. Exklusiv ist die Funktion zum Herunterschalten bei offener Drosselklappe.

–APL: Aprilia Pit Limiter, das System, mit dem Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse auf der Rennstrecke auswählen und begrenzen können oder einfach die Einhaltung der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Straße erleichtern können.

–ACC: Aprilia Cruise Control.Die elektronische Steuerung ermöglichte die Einführung einer Geschwindigkeitsregelung, die auf längeren Fahrten sehr praktisch ist, da Sie die eingestellte Geschwindigkeit beibehalten können, ohne den Gashebel zu berühren.

Neben dem APRC-System der vierten Generation sind RSV4 RR und RF ab Werk serienmäßig mit dabeifortschrittliches Multimap-Kurven-ABS , in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt, um nicht nur extreme Sicherheit auf der Straße, sondern auch die bestmögliche Leistung auf der Rennstrecke zu gewährleisten. Das 9,1-MP-System mit wirklich geringem Gewicht und geringen Abmessungen ist in der Lage, das Bremsen und den ABS-Eingriff in Kurven zu optimieren, dank eines speziellen Algorithmus, der ständig verschiedene Parameter wie Querbeschleunigung, den auf den Vorderradbremshebel ausgeübten Druck und die Schräglage überwacht , Nick- und Gierwinkel, wodurch die Bremswirkung moduliert wird, um das Verhältnis zwischen Verzögerung und Stabilität besser zu gewährleisten. Das ABS-System arbeitet im Einklang mit dem Aprilia RLM-System (Rear Lift-up Mitigation), das den Abtrieb des Hinterrads bei abrupterem Bremsen begrenzt. Das auf die spezifischen Angaben von Aprilia abgestimmte Kurven-ABS ist in drei Empfindlichkeitsstufen einstellbar und kann abgeschaltet werden. Jede der drei Kurven-ABS-Karten kann mit jeder der kombiniert werdendrei Motorkarten (Sport, Bahn, Rennen) und ermöglicht es Fahrern mit unterschiedlicher Erfahrung und unterschiedlichem Können, die bestmögliche Kombination für ihren Stil zu finden. Die drei Kennfelder sind „Vollleistung“ und unterscheiden sich in der Art und Weise, wie sie die 201 PS, zu denen der Aprilia V4 fähig ist, auf den Asphalt bringen, zusätzlich zum Prozentsatz der ihnen gewidmeten Motorbremse.

DerFarb-TFT-Instrumentierung ist ein echter Digitalcomputer mit außergewöhnlichen Anzeigefunktionen. Den beiden wählbaren Bildschirmseiten (Road und Race, jeweils mit Nacht- und Tag-Hintergrundbeleuchtung) entsprechen ebenso viele dargestellte Indizes. Standardausrüstung für den RSV4 RF (und optional für den RSV4 RR) istV4-MP, die Multimedia-Plattform von Aprilia, mit der Sie Ihr Smartphone über Bluetooth mit dem Fahrzeug verbinden können und so erstmals ein echtes Erlebnis bietenKalibrierung der elektronischen Einstellungen Ecke für Ecke System mit Daten, die anschließend zur Analyse auf Ihren Laptop heruntergeladen (oder direkt auf dem Smartphone angezeigt) werden können, genau wie bei den Rennen. Die neueste Version von V4-MP fügt ein neues Verbindungsprotokoll hinzu, das den Akkuverbrauch des Smartphones auf ein Minimum reduziert, und bietet darüber hinaus eine breite Palette bereits zugeordneter Schaltkreise, in denen Sie die elektronischen Einstellungen Ecke für Ecke sowie die Benutzererfassung verwalten können eine neue Strecke, die nicht in der von Aprilia bereitgestellten Liste enthalten ist. V4-MP enthält außerdem dieInfotainmentsystem , von Aprilia erstmals auf der RSV4 eingeführt, zur Verwaltung von Sprachbefehlen und eingehenden/ausgehenden Telefongesprächen mit Ihrem Smartphone. Auch diese Aktivitäten werden von der digitalen Instrumentierung angezeigt und verwaltet.

Der unnachahmliche Charakter und die Leistung der Aprilia V4

Die primären und einzigartigen Eigenschaften dieses Juwels italienischer Technologie, die zur Entwicklung des besten Superbikes aller Zeiten führten, bleiben unverändert. Dies ist dasdas weltweit erste Serienmotorrad mit einem leistungsstarken schmalen V4-Motor , der revolutionärste und leistungsstärkste Motor, den Aprilia je gebaut hat. Ein Motor, der durch den Einsatz von unverwechselbar gemacht wurde„totale“ Elektronik , aufgrund seiner äußerst kompakten Größe und seines geringen Gewichts. Die in der neuesten Weiterentwicklung des italienischen V4-Motors umgesetzten Änderungen führten zu einer Steigerung der Gesamtzuverlässigkeit und Leistung, ohne Einbußen bei Leistung und maximalem Drehmoment (die bei 201 PS bei 13.000 U/min bzw. 115 Nm bei 10.500 U/min bleiben) und nicht einmal so unnachahmlich Sound, der schon immer ein echter Soundtrack der Aprilia V4-Motoren war. Das Triebwerk verfügt über eineAbgassystemmit einem Schalldämpfer, der über einen doppelten Sauerstoffsensor und ein eingebautes Ventil verfügt, während derMotor-ECUverfügt über eine hohe Rechenkapazität und ist in der Lage, das zu verwaltenAnstieg der Höchstdrehzahl , jetzt 300 U/min höher. Der Motor verfügt daher über ein großes Erweiterungsvermögen und auch aus diesem Grund wurde derEinlasskanäle mit variabler Zeitsteuerung wurden abgeschafft und nicht mehr als notwendig erachtet. Diese Entscheidung trug dazu bei, das Gewicht der Kraftstoffsystemteile um 500 Gramm zu reduzieren. Um die Leistung und Zuverlässigkeit zu steigern, wurden extrem leichte Kolben mit völlig neuen Segmenten ausgewählt, die den Blow-by-Effekt reduzieren. Da ist auch einHonbehandlung für die Pleuelköpfe, wodurch die Reibung weiter reduziert wird. Der Rückruf des VentilsFederngarantieren auch bei höchster Belastung Zuverlässigkeit, wobei die Ventile optimiert wurdenzeitliche Koordinierung , in der Lage, Leistung und Zuverlässigkeit zu steigern. Zu guter Letzt verfügt das Getriebe über eineLinearsensordas eine einwandfreie Schaltfunktion garantiert.

Fahrwerksarchitektur: Genau wie ein echtes Rennrad

Aprilia gilt als einer der besten Chassishersteller der Welt und der RSV4 stellt die Synthese der technischen Fähigkeiten dar, die Aprilia in Weltmeisterschaften auf höchstem Niveau erworben hat. Eine Besonderheit, die immer noch exklusiv für den RSV4 RR und RF gilt (und die schon immer ein Merkmal der RSV4-Modelle der vorherigen Generation war).die außergewöhnlichen Anpassungsmöglichkeiten, die das serienmäßige Fahrwerk bietet . Tatsächlich ist die Aprilia das einzige Superbike, bei dem der Fahrer neben der voll einstellbaren Federung auch die Motorposition im Rahmen, den Lenkkopfwinkel, den Schwingendrehpunkt und die Hinterbauhöhe anpassen kann. Genau wie ein echtes Rennrad.

Die RF-Version des RSV4 bietet ausgefeilte Federungssysteme mit Feineinstellungen sowohl in der Hydraulik als auch in der Federvorspannung, höhere Leistung und mehr als 800 Gramm leichter als die Vorgängerversionen: Die Gabel ist eine neueste GenerationÖhlinsNIXEinheit, wie auch dieTTX Stoßdämpfer; Letzterer wird über ein spezielles progressives Gestänge betätigt, das die Reaktionszeit des Stoßdämpfers selbst erhöht. Außerdem gibt es einen einstellbaren Lenkungsdämpfer, ebenfalls von Öhlins. Bei der RSV4-Reihe führt Aprilia ein wichtiges Brembo-Bremssystem ein, das in dieser Kategorie das absolute Spitzenmodell darstellt: Die Front setzt auf aPaar neue 5 mm dicke Stahlscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm, vom Monoblock gepacktM50-BremssättelAusgestattet mit Bremsbelägen mit hohem Reibungskoeffizienten.

Versionen und Farben

Aprilia RSV4 RR stellt eine erstklassige technische Plattform dar, die bereit ist, dem Fahrer eine „Rennnachbildung“-Leistung und -Gefühl zu bieten. Der RSV4 RR verfügt über alle Elektronik-, Motor- und Bremsinnovationen, die beim RSV4 RF eingeführt wurden. Als Standardausrüstung verfügt es außerdem über Funktionen, die einst nur der Factory-Version vorbehalten waren, wie etwa Magnesium-Außengehäuse, Ölwannen- und Zylinderkopfabdeckungen sowie eine breite Palette an Fahrwerksanpassungen. Aprilia RSV4 RR ist erhältlich inzwei attraktive Farbschemata, beide matt, auf schwarzer und grauer Basis (Bucine-Grau und Ascari-Schwarz)mit roten Felgen.

Aprilia RSV4 RF ist die exklusive Version, die serienmäßig mit Öhlins-Federungssystemen der neuesten Generation und leichten geschmiedeten Aluminiumfelgen ausgestattet ist. Es zeichnet sich durch die ausneue spezielle Grafik, die den eindrucksvollen Namen des Vorgängers beibehält„Superpole“Ausführung, weist aber unterschiedliche Farbmuster auf, bei denen Schwarz und Rot dominieren.

Umfangreiches Zubehörsortiment

Aprilia hat eine breite Palette an Zubehör entworfen und entwickelt, damit Sie Ihre RSV4 RR und RF individuell gestalten können. Hochwertig ausgewählte Artikel, um die Leistung zu steigern, attraktiver oder komfortabler zu machen.

Slip-on-Rennauspuff: Hergestellt von Akrapovic, verfügt dieser Artikel über einen Titan-Schalldämpfer und ist für den Straßengebrauch zugelassen. Exklusiv für den Rennstreckeneinsatz ist auch die Carbon-Slip-On-Version erhältlich.

Kompletter Rennauspuff: Dies ist eine Abgasanlage komplett mit Fächerkrümmern von Akrapovic. Der Schalldämpfer ist aus Carbon.

Öhlins TTX-Stoßdämpfer (Standardausrüstung beim RSV4 RF): Die TTX-Linie ist das prestigeträchtigste Produkt von Öhlins (obere und untere Befestigungen bestehen aus Billet-Aluminium). Sie ermöglichen eine vollständige und feine Einstellung aller Stoßdämpfungsfunktionen. Sie können mit linearen Sensoren ausgestattet werden, um Telemetrie zu installieren.

Öhlins-Lenkungsdämpfer(Standardausrüstung beim RSV4 RF): Die Feineinstellung der Hydraulik dieses Artikels sorgt für eine stets stabile Frontpartie auch bei heftigster Beschleunigung.

ÖhlinsNIX-Gabel: (Standardausrüstung beim RSV4 RF): erstklassige Leistung auf der Rennstrecke und auf der Straße. Eine große Auswahl an präzisen Vorspannungs- und hydraulischen Zug- und Druckstufeneinstellungen.

Komponenten aus Carbon: Carbon-Komponenten: Verkleidungen, Schutzbleche und Fersenschützer. Hergestellt aus mattierter Kohlefaser. Sie garantieren einen sportlichen Look und ein geringeres Gesamtgewicht.

Spiegelstopfen: Hergestellt aus Polyethylen, werden sie anstelle der Spiegel angebracht, wenn das Fahrrad auf der Rennstrecke verwendet wird.

Abdeckung für Kennzeichenhalter: aus lasergeschnittenem Aluminium, wird nach dem Entfernen der Nummernschildhalterung angebracht, wenn das Fahrrad auf der Rennstrecke verwendet wird.

Rahmenschutz: Mit einem unverkennbaren Rennsport-Stil, hergestellt aus Billet-Nylon, sind diese nützlich, um Schäden am Rahmen im Falle eines Rutschunfalls zu verhindern.

Umgedrehter Rennschalthebel: Hierbei handelt es sich um ein mechanisches Element, das den Gangwechselmodus umkehrt, um die Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern.

Geschmiedete Felgen(Standardausrüstung beim RSV4 RF): Hergestellt aus Aluminium im Schmiedeverfahren, bieten sie maximale Widerstandsfähigkeit bei geringem Gewicht, was für ein besseres Handling unerlässlich ist.

Rennhebel aus Aluminium:Sie sind aus Billet-Aluminium gefertigt, verleihen dem Fahrrad ein noch aggressiveres Aussehen und reduzieren das Gewicht der Werkskomponente.

Tankrucksack: Diese Tasche besteht aus technischem Stoff mit Einsätzen im Carbon-Look. Getestet und zugelassen, um Öl, Kraftstoff und UV-Strahlen zu widerstehen und die Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu beeinträchtigen.

Verstellbarer Kennzeichenhalter : Hergestellt aus lasergeschnittenem Stahl. Inklusive LED-Kennzeichenbeleuchtung.

Motorradabdeckung: Diese Abdeckung aus atmungsaktivem Lycra wurde entwickelt, um Ihr Fahrrad vor Staub zu schützen.

V4-MPKit: (Standardausrüstung beim RSV4 RF): Dies ist das Installationskit für die Multimedia-Plattform für die Aprilia V4-Modelle, bestehend aus einer Bluetooth-Steuereinheit und der gesamten für die Installation erforderlichen Verkabelung.

[in Klammern beziehen sich die Daten auf RSV4 RF und RSV4 RR mit Race Pack]

Auswahl aus drei verschiedenen Motorkennfeldern, die der Fahrer während der Fahrt auswählen kann: T (Strecke), S (Sport), R (Rennen)

1. Platz: 39/15 (2.600)

2. Platz: 33/16 (2,063)

3. Platz: 34/20 (1.700)

4.: 31/21 (1.476)

5.: 31/23 (1,348)

6. Platz: 34/27 (1,259)

Schalthebel mit Aprilia Quick Shift-Elektroniksystem (AQS)

Nicht einstellbarer Sachs-Lenkungsdämpfer

[Einstellbarer Öhlins-Lenkungsdämpfer]

Sachs-Monoshock einstellbar in: Hydraulik in Druck- und Zugstufe, Federvorspannung [Öhlins TTX-Monoshock mit Huckepack, vollständig einstellbar in: Federvorspannung, Radstand und hydraulische Druck- und Zugstufendämpfung. Neue progressive Verknüpfung. 130 mm [120 mm] Radweg.

Bosch 9,1 MP ABS mit Kurvenfunktion, einstellbar auf 3 Karten, ausgestattet mit RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) (kann deaktiviert werden).

Vorderseite: 3,5" x 17"

Hinten: 6"X17"

Vorne: 120/70 ZR 17

Hinten: 200/55 ZR 17 (alternativ: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Länge: 2055 mm

Breite: 735 mm

Sattelhöhe: 845 mm

Spindelstockwinkel: 25°

Nachlauf: 104,8 mm

Gewicht: 204 kg Gewicht mit vollem Tank

Mehr dazu aus einer anderen Pressemitteilung von Aprilia:

APRILIA TUONO V4 1100 RR UND FABRIK

Der schnellste und sportlichste NAKED aller Zeiten, ein direkter Nachkomme des RSV4, siebenmaliger SBK-Weltmeister, erreicht eine neue Evolutionsstufe, die EINZIGARTIGEN Nervenkitzel auf der Straße und auf der Rennstrecke bedeutet

Das hochentwickelte elektronische Management umfasst ein fortschrittliches dynamisches Steuerungspaket mit ARC, Kurven-ABS, QUICK SHIFT ACTIVE AUCH BEIM RUNTERSCHALTEN, Pit-Limiter und Tempomat

Der unnachahmliche V4 mit 175 PS, die Federungssysteme und die Bremsen sorgen in Kombination mit einem Rennrahmen für eine unvergleichliche Leistung

NEUE UND ATTRAKTIVE GRAFIKEN FÜR TUONO V4 1100 FACTORY

Einfach konkurrenzlos. Jetzt mehr denn je. Die Naked-Modellreihe von Aprilia, der Nachfolger einer Motorradfamilie, die im Laufe der Zeit zu einem der adrenalingeladensten und effizientesten Motorräder aller Zeiten gewählt wurde, erreicht dank Aprilias Know-how, das sie über Jahre hinweg mit dem Gewinn von Wettbewerben auf höchstem Niveau erworben hat, absolute Leistungsniveaus und Raffinesse und die Erfahrung der Tuono-Geschichte, die damit als einziges Superbike bestätigt wird, das reduziert und mit einem hohen Lenker ausgestattet ist, unschlagbar auf der Rennstrecke und jede Menge Spaß auf der Straße bietet. Die Motorradfamilie Tuono V4 besteht aus zwei unterschiedlich ausgestatteten Modellen.Tuono V4 1100 RRstellt eine außergewöhnliche Nervenkitzelmaschine dar, das Erbe einer Dynastie nackter Sportmotorräder, die von Kritikern als das effektivste und schnellste Fahrrad in seinem Segment gefeiert werden.Tuono V4 1100 Fabrikist die exklusivere Version, die sich an ein äußerst anspruchsvolles Publikum richtet. Dieses Motorrad ist mit Komponenten ausgestattet, die größtenteils vom Superbike Aprilia RSV4 RF abgeleitet sind.

Modernste Elektronik

Die größten Innovationen betreffen die Bordelektronik der Aprilia Tuono V4, die seit jeher als „Beste ihrer Klasse“ gilt und bei der das APRC-System hervorsticht. Aprilia Performance Ride Control ist die patentierte Steuerungssuite, die direkt aus der Siegertechnologie der Superbike-Welt abgeleitet ist und die umfassendste und raffinierteste ist, die es für Motorräder im gleichen Segment gibt. Die vierte Generation von APRC, serienmäßig beim Tuono V4 1100, passt perfekt zum feinen elektronischen Management desvolles Ride-by-WireGaspedal,Dadurch konnten alle überflüssigen elektronischen Steuerungskomponenten des Drosselklappengehäuses eliminiert werden. Dadurch werden 590 Gramm eingespart. Die Neupositionierung der TrägheitsplattformDer APRC-Betrieb ermöglicht eine optimale und genaue Erkennung der dynamischen Bedingungen des Fahrrads, was zu effizienten elektronischen Steuerungsstrategien führt.

Die Tuono V4 1100 RR und die Tuono V4 1100 Factory APRCbeinhaltet:

–ATC: Aprilia Traktionskontrolle,im Handumdrehen einstellbar(ohne vom Gas gehen zu müssen) auf 8 Stufen dank praktischem Joystick,verfügt über eine fein abgestimmte und leistungsstarke Bedienlogik.

–AWC: Aprilia Wheelie Control3-stufig verstellbar, verfügt dank der Neupositionierung der Trägheitsplattform über hochpräzise Betriebsstrategien.Die Wheelie-Kontrolle kann im Handumdrehen angepasst werdenohne den Gashebel zu schließen, wie beim ATC, dank des praktischen Elektroblocks auf der linken Seite.

–ALC: Aprilia Launch Control, nur für den Einsatz auf der Rennstrecke, mit 3 Einstellungen, äußerst effektiv einsetzbarBetriebsstrategien.

–AQS: Aprilia Quick Shift, das elektronische Getriebe, das das Schalten ermöglicht, ohne den Gashebel zu schließen und ohne die Kupplung zu betätigen, ebenfalls ausgestattet mit demherunterschalten Funktion, um ein kupplungsloses Herunterschalten zu ermöglichen. Exklusiv ist die Funktion zum Herunterschalten bei offener Drosselklappe.

–APL: Aprilia Pit Limiter, das System, mit dem Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse auf der Rennstrecke auswählen und begrenzen können oder einfach die Einhaltung der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Straße erleichtern können.

–ACC: Aprilia Cruise Control.Das fortschrittliche elektronische Management des Tuono V4 ermöglichte die Einführung einer Geschwindigkeitsregelung, die auf längeren Fahrten sehr praktisch ist, da Sie die eingestellte Geschwindigkeit beibehalten können, ohne den Gashebel zu berühren.

Die Tuono V4 1100-Reihe ist mit ausgestattetfortschrittliches Multimap-Kurven-ABS System, das in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt wurde, um maximale Sicherheit auf der Straße zu gewährleisten, ohne auf die Leistung auf der Rennstrecke zu verzichten. Das 9,1-MP-System mit wirklich geringem Gewicht und geringen Abmessungen ist in der Lage, das Bremsen und den ABS-Eingriff in Kurven zu optimieren, dank eines speziellen Algorithmus, der ständig verschiedene Parameter wie Querbeschleunigung, den auf den Vorderradbremshebel ausgeübten Druck und die Schräglage überwacht , Nick- und Gierwinkel, wodurch die Bremswirkung moduliert wird, um das Verhältnis zwischen Verzögerung und Stabilität besser zu gewährleisten. Das ABS-System arbeitet im Einklang mit dem Aprilia RLM-System (Rear Liftup Mitigation), das den Abtrieb des Hinterrads bei abrupterem Bremsen begrenzt. Das auf die spezifischen Angaben von Aprilia abgestimmte Kurven-ABS ist in drei Empfindlichkeitsstufen einstellbar und kann abgeschaltet werden. Um es Fahrern mit unterschiedlichem Erfahrungsniveau zu ermöglichen, die bestmögliche Kombination zu finden, kann jede der drei Kurven-ABS-Karten mit jeder der kombiniert werdendrei Motorkarten (Sport, Leichtathletik, Rennen). Letztere sind allesamt „Vollleistungsmotoren“ und unterscheiden sich in der Art und Weise, wie sie die 175 PS, die der Aprilia V4 leisten kann, bereitstellen, zusätzlich zu dem ihnen gewidmeten Anteil an Motorbremsen.

DerFarb-TFT-Digitalinstrumentierung besticht durch außergewöhnliche Darstellungsmöglichkeiten. Den beiden wählbaren Bildschirmseiten (Road und Race, jeweils mit Nacht- und Tag-Hintergrundbeleuchtung) entsprechen ebenso viele dargestellte Indizes.V4-MP ist optional erhältlich. Hierbei handelt es sich um die Multimedia-Plattform von Aprilia, mit der Sie Ihr Smartphone mit dem Fahrzeug verbinden können und ein echtes elektronisches Einstellungskalibrierungssystem für jede Ecke mit Daten einführen, die anschließend zur Analyse auf Ihren Laptop heruntergeladen (oder direkt auf dem Smartphone-Bildschirm angezeigt) werden können Das tun sie bei den Rennen. V4-MP fügt ein neues Verbindungsprotokoll hinzu, das den Batterieverbrauch des Smartphones auf ein Minimum reduziert. Darüber hinaus bietet es eine größere Auswahl an bereits zugeordneten Schaltkreisen, in denen Sie die elektronischen Einstellungen Ecke für Ecke verwalten können, sowie die Benutzererfassung eines neuen Schaltkreises ist nicht in der von Aprilia bereitgestellten Liste enthalten. V4-MP enthält dieInfotainmentsystem, von Aprilia erstmals auf der Tuono V4 eingeführt, zur Verwaltung von Sprachbefehlen und eingehenden/ausgehenden Telefongesprächen mit Ihrem Smartphone.

Die Aprilia V4 mit unübertroffener Leistung

Der Tuono V4 1100 ist der einzige Naked Bike, der von einem 65°-V4-Motor mit einzigartigen Eigenschaften angetrieben wird. Die schmale V-Architektur hat es ermöglicht, einen Motor zu bauen, der in Längsrichtung äußerst kompakt ist, was zu einer Zentralisierung der Gewichte und einem kompakten Chassis beiträgt. Die Änderungen, die bei dieser Weiterentwicklung des italienischen V4 vorgenommen wurden, führten zu einer Steigerung der Gesamtzuverlässigkeit und Leistung, ohne dass dies der Fall war Dabei muss auf den großartigen Charakter und den wunderbaren Sound verzichtet werden, den Biker so lieben. Das Triebwerk übernimmt eineAbgassystem mit einem Schalldämpfer, der über einen doppelten Sauerstoffsensor und ein eingebautes Ventil verfügt. DerMotor-ECUverfügt über eine hohe Rechenleistung und ist in der Lage, den Anstieg der Höchstdrehzahl zu bewältigen,500 U/min höher als das Vorgängermodell. Um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten und gleichzeitig die Reibung zu verringern, ist der KolbenStifteverfügen über eine DLC-Oberflächenbehandlung, während diePleuelköpfeverfügen über eine Oberflächen-Honbehandlung.Die Brennkammernwerden nicht mehr durch einen Fusionsprozess, sondern durch einen feineren, numerisch gesteuerten mechanischen Prozess gewonnen, während das Getriebe eine hatLinearsensordas eine einwandfreie Schaltfunktion garantiert.

Erstklassige Federungssysteme und Bremsen

Wenn die Tuono V4-Reihe einerseits alle sprichwörtlichen Qualitäten in Bezug auf Handling und Stabilität voll und ganz bestätigt, die sich aus einem Rahmen ergeben, der eng an den Rahmen der Aprilia RSV4, der siebenmaligen Superbike-Weltmeisterin, angelehnt ist, stellt sie andererseits die Spitze vor der Leitungsqualität für Federungssysteme und Bremsen. Das vordere Brembo-Bremssystem stammt direkt vom RSV4 und basiert auf einemPaar Stahlscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm, wird von Monoblock-M50-Bremssätteln gegriffen und von einem radialen Hauptzylinder am Lenker aktiviert. Auch die Aprilia Tuono V4 1100 Factory hat ein PrestigeÖhlins NIX Gabel mit voll einstellbarer Hydraulik und Federvorspannung. Diese Einheit spart etwa 400 Gramm im Vergleich zur Vorgängerserie und ist mit einem hinteren Stoßdämpfer und einem Lenkungsdämpfer derselben Marke (ebenfalls einstellbar) kombiniert.

Versionen und Farben

Die Aprilia Tuono V4 1100-Reihe umfasst zwei Modelle, die sich durch unterschiedliche technische Ausstattung und unterschiedliche Farbgebungen auszeichnen: Die Tuono V4 1100 RR ist in zwei attraktiven Farbgebungen erhältlich.Portimao Grey und Assen Black,wohingegen die Tuono V4 1100 neu istSuperpole Die Grafik mit überarbeiteten Farbschemata, bei denen jetzt Schwarz und Rot dominieren, hat den entschieden unangepassten Geist, der so typisch für die Stiltradition von Aprilia ist und leuchtende und sehr markante Farben erfordert. Technisch zeichnet sich die Tuono V4 1100 Factory durch das raffinierteste Trio ausÖhlins Federungssysteme und stilistisch wegen seiner prächtigen Heckverkleidung (zugelassen für Zweisitzer), die vom RSV4 abgeleitet ist. Die Felgen sind bei beiden Modellen gleich: Ihre leichte Qualität trägt zu einer maximalen Reduzierung des Kreiseleffekts bei, was einem hervorragenden Handling zugute kommt. Die Tuono V4 1100 Factory ist mit dem sportlicheren Pirelli Diablo Supercorsa bestückt, mit breiterem 200/55 am Heck, auf jeden Fall für den Straßeneinsatz zugelassen und auch für die Tuono V4 RR erhältlich, die hingegen serienmäßig mit 190 ausgestattet ist /55 hinten und Pirelli Diablo Rosso III-Reifen.

Umfangreiches Zubehörsortiment

Aprilia hat eine breite Palette an Zubehör entworfen und entwickelt, damit Sie Ihre Tuono V4 1100 individuell gestalten können. Hierbei handelt es sich um ausgewählte hochwertige Artikel, mit denen Sie die Leistung Ihrer Aprilia Tuono V4 steigern, sie attraktiver oder komfortabler machen können.

Slip-on-Rennauspuff:Hergestellt von Akrapovic, dieser Artikel ist mit einem Carbon-Schalldämpfer erhältlich.

Kompletter Rennauspuff: Dies ist eine Abgasanlage komplett mit Fächerkrümmern von Akrapovic. Dieser Artikel ist mit einem Carbon-Schalldämpfer erhältlich.

Öhlins-Stoßdämpfer(Standard bei Tuono V4 1100 Factory): Ermöglicht die vollständige und feine Einstellung aller Stoßdämpfungsfunktionen und sorgt so für maximale Leistung auf der Rennstrecke und auf der Straße.

Öhlins-Lenkungsdämpfer(Standard beim Tuono V4 1100 Factory): Die Feineinstellung der Hydraulik dieses Artikels sorgt für eine stets stabile Frontpartie, selbst bei heftigster Beschleunigung.

Öhlins NIXGabel: (Standard beim Tuono V4 1100 Factory): erstklassige Leistung auf der Rennstrecke und auf der Straße. Eine große Auswahl an präzisen Vorspannungs- und hydraulischen Zug- und Druckstufeneinstellungen.

Komponenten aus Carbon: Seitenverkleidungen, Kotflügel und Fersenschutz. Hergestellt aus mattierter Kohlefaser. Sie garantieren einen sportlichen Look und ein geringeres Gesamtgewicht.

Rahmenschutz: Hergestellt aus Billet-Nylon, diese sind nützlich, um Schäden am Rahmen im Falle eines Rutschunfalls zu verhindern.

Umgedrehter Rennschalthebel: Hierbei handelt es sich um ein mechanisches Element, das den Gangwechselmodus umkehrt, um die Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern.

Geschmiedete Felgen: Hergestellt aus Aluminium im Schmiedeverfahren, bieten sie maximale Widerstandsfähigkeit bei geringem Gewicht, was für ein besseres Handling unerlässlich ist.

Tankrucksack: Diese Tasche besteht aus technischem Stoff mit Einsätzen im Carbon-Look. Getestet und zugelassen, um Öl, Kraftstoff und UV-Strahlen zu widerstehen und die Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu beeinträchtigen.

Verstellbarer Kennzeichenhalter : Hergestellt aus lasergeschnittenem Stahl. Inklusive LED-Kennzeichenbeleuchtung.

LED-Blinker:Die LED-Blinker garantieren ein helleres Licht und einen geringeren Verbrauch.

Motorradabdeckung: Diese Abdeckung aus atmungsaktivem Lycra wurde entwickelt, um Ihr Fahrrad vor Staub zu schützen.

V4-MP-Kit: Dies ist das Installationskit für die Multimedia-Plattform für die Aprilia V4-Modelle, bestehend aus einer Bluetooth-Steuereinheit und der gesamten für die Installation erforderlichen Verkabelung.

Aprilia Tuono V4 1100 RR: Technische Daten

[Tuono V4 1100 Werksdaten in Klammern]

4 Weber-Marelli 48-mm-Drosselklappengehäuse mit 4 Einspritzdüsen und Ride-by-Wire-Motormanagement der neuesten Generation, das der Fahrer im Handumdrehen auswählen kann: T (Track), S (Sport), R (Race)

1. Platz: 39/15 (2.600)

2. Platz: 33/16 (2,063)

3. Platz: 34/20 (1.700)

4. Platz: 32/22 (1.455)

5. Platz: 34/26 (1.308)

6. Platz: 33/27 (1.222)

Schalthebel mit Aprilia Quick Shift-Elektroniksystem (AQS)

Sachs Lenkungsdämpfer [Öhlins Lenkungsdämpfer]

Sachs-Monoshock mit Huckepack, voll einstellbar in: Federvorspannung, hydraulische Druck- und Zugstufendämpfung [Öhlins-Monoshock mit Huckepack, voll einstellbar in: Federvorspannung, Radstand und hydraulische Druck- und Zugstufendämpfung. Progressive APS-Verbindungen. Radweg: 130 mm

Bosch 9.1 MP ABS mit Kurvenfunktion, einstellbar auf 3 Karten, mit RLM-Strategie und abschaltbar.

Vorderseite: 3,5"X17"

Hinteren: 6,00"X17"

Vorderseite: 120/70 ZR 17

Hinteren: 190/55 ZR 17 (alternativ: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [200/55 ZR 17]

Länge: 2070 mm

Breite: 810 mm

Sattelhöhe: 825 mm

Spindelstockwinkel: 27°

Nachlauf: 99,7 mm

Gewicht: 209 kg Gewicht mit vollem Tank

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