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Aug 16, 2023

Passagiere verpassen Flüge wegen defektem Förderband am Flughafen Lagos

Passagiere, die das alte Terminal des Murtala Muhammed International Airport (MMIA) nutzen, haben den Ausfall der Einrichtungen am Terminal beklagt, der zu Flugverzögerungen und Verlangsamungen führt

Passagiere, die das alte Terminal des Murtala Muhammed International Airport (MMIA) nutzen, haben den Ausfall der Einrichtungen am Terminal beklagt, der zu Flugverzögerungen und einer Verlangsamung des Flugverkehrs führt.

Besonders besorgniserregend ist nach Ansicht der Passagiere die Funktionsstörung des Förderbandes des Terminals, das zum Transport von Passagiergepäck in und aus Flugzeugen verwendet wird.

Bei vielen abfliegenden Fluggesellschaften kommt es aufgrund des maroden Förderbandes am alten Terminal weiterhin zu Verspätungen von mehr als zwei Stunden.

Daily Trust berichtet, dass viele Fluggesellschaften noch nicht in das neue hochmoderne Terminal umgezogen sind, das im März 2022 vom ehemaligen Präsidenten Muhammadu Buhari in Betrieb genommen wurde, da das Vorfeld keine Großraumflugzeuge aufnehmen kann.

Große ausländische Fluggesellschaften, darunter British Airways, Lufthansa und KLM-Air France, die große Flugzeuge und Traumliner einsetzen, sind nicht zum Terminal umgezogen und operieren weiterhin am alten Terminal, das vor über 40 Jahren gebaut wurde.

Allerdings ist die Anlage stark baufällig geworden, da es bei vielen Passagieren zu Verzögerungen bei der Gepäckabfertigung und -beförderung kommt.

Hunderte Passagiere auf einem KLM-Air France-Flug nach Amsterdam verpassten ihre Anschlussflüge, nachdem sie beim Versuch, ihr Gepäck in das Flugzeug zu laden, mehr als zwei Stunden Verspätung hatten.

Daily Trust erfuhr, dass neben abfliegenden Passagieren auch ankommende Reisende stundenlang am Flughafen auf die Abholung ihres Gepäcks warten, wobei viele von ihnen dabei betrogen werden.

Einer der Passagiere, der gestern unserem Korrespondenten von seinem Leidensweg erzählte, sagte, dass sie, nachdem der Flug von Lagos aufgrund einer Panne am Förderband zwei Stunden Verspätung hatte, Anschlussflüge in Amsterdam verpasst hätten.

Er sagte: „Ich war bei KLM und wir flogen mit einer zweistündigen Verspätung ab, während Air France bei unserem Abflug noch am Boden war. Ich weiß also nicht, wie viel Verzögerung sie hatten.

„Die Gepäckbänder funktionierten nicht, als wir eincheckten, und der Kapitän entschuldigte sich immer wieder, nachdem wir an Bord gegangen waren, und musste fast zwei Stunden im Flugzeug warten, während das Gepäck weiter geladen wurde.

„Als wir in Amsterdam ankamen und einige Passagiere die langen Wartezeiten sahen, wurden sie unruhig und mussten die Polizei rufen, um die Situation zu beruhigen. Ich hatte Glück. Mein 7-Uhr-Flug von Amsterdam nach London wurde auf 13 Uhr umgebucht, während andere den 20-Uhr-Flug hatten und einige für die Reise über Dublin gebucht waren, was einen Tag dauern würde.“

Ein Beamter einer Fluggesellschaft, der beim MMIA arbeitet, sagte, die durch den Gepäckförderer am E-Finger des alten Terminals verursachte Verzögerung sei zu einem alltäglichen Ereignis geworden und schlug vor, dass es besser sei, den E-Finger abzuschalten und Busse für den Gepäcktransport zu nutzen.

Im Gespräch mit unserem Korrespondenten beklagte der Präsident der Association of Foreign Airlines Representatives in Nigeria (AFARN), Kingsley Nwokoma, die heruntergekommenen Einrichtungen am alten Terminal und beauftragte die Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN), diese zu reparieren.

Er sagte, die Pünktlichkeit des Netzwerks sei im Fluggeschäft von entscheidender Bedeutung und beklagte, dass viele Fluggesellschaften, die in das Land flogen, aufgrund der Einrichtungen unnötige Verspätungen hätten.

Nwokoma bestätigte außerdem, dass das neue Terminal zwar über hochmoderne Einrichtungen für die Passagier- und Gepäckabfertigung verfügt, das Fehlen ausreichender Vorfeldflächen für die Unterbringung großer Flugzeuge jedoch ein großes Sicherheitsrisiko darstellte, das nicht angegangen wurde.

„Die Parkplätze sollten gut genug sein, um das Flugzeug unterzubringen. Avio Bridges müssen in einwandfreiem Zustand sein, um die großen Flugzeuge aufnehmen zu können. Der Gürtel muss erstklassig sein und die Passagiere sollten ihr Gepäck sofort nach ihrer Ankunft erhalten“, fügte er hinzu.

Der Generalsekretär der Aviation Roundtable and Safety Initiative, Herr Olumide Ohunayo, sagte in einem Gespräch mit unserem Korrespondenten, dass das Gepäckband zwar kein eigenständiger Einnahmebringer für FAAN sei, es aber Teil der Erleichterungs-Wertschöpfungskette sei, die in gutem Zustand sein müsse.

Er sagte: „Wenn Ihre Förderbänder also nicht gut funktionieren, verzögern Sie Passagiere, zerstören ihr Gepäck, verzögern Sie die Ankunft von Passagieren, beeinträchtigt das die Psyche, die Abfertigung und die Erleichterung der Passagiere und das könnte dazu führen, dass Passagiere den Flughafen meiden wollen.“ Und sobald die Passagiere beginnen, die Flughäfen zu meiden, verlieren Sie im Allgemeinen Einnahmen.

„Also müssen wir daran arbeiten. Bei allen Terminals, die Probleme mit ihrem Förderband haben, müssen wir unser Möglichstes tun, um daran zu arbeiten, es zu reparieren und sogar komplett auszutauschen. Bei MMIA handelt es sich um eine wiederkehrende Dezimalzahl, und FAAN muss aufstehen und entschieden damit umgehen.“

Er sagte, dass den Fluggesellschaften, die sich weigerten, ihren Betrieb in das neue Terminal zu verlegen, nicht der Mangel an Platz zum Abstellen großer Flugzeuge vorgeworfen werden dürfe.

Ohunayo beklagte das Versäumnis der Bundesregierung, das Vorfeld trotz der zahlreichen durchgeführten Abrisse zu erweitern, und sagte, die Regierungsbeamten oder Minister, die für den Konstruktionsfehler im neuen Terminal verantwortlich seien, müssten angemessen bestraft werden.

Abdullahi Funtua, Direktor für Unternehmensangelegenheiten und Verbraucherschutz bei FAAN, sagte, das Management behandle das Problem.

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