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Nov 13, 2023

Die Vor- und Nachteile des Direktkaufs beim Verbraucher

Der Online-Verkauf von Fahrrädern direkt an den Fahrer ist eine relativ neue Sache. Früher wurde jedes „echte“ Mountainbike, das Sie sahen, über einen örtlichen Fahrradladen gekauft, der über Experten verfügte, die dazu in der Lage waren

Der Online-Verkauf von Fahrrädern direkt an den Fahrer ist eine relativ neue Sache. Früher wurde jedes „echte“ Mountainbike, das Sie sahen, über einen örtlichen Fahrradladen gekauft, der mit Experten besetzt war, die Fragen zu allen Fragen beantworten konnten, von der Größe bis hin zu Streckenempfehlungen. Die einzigen Fahrräder, die direkt verkauft wurden, waren Massenfahrräder, die nicht für echtes Trailfahren geeignet waren. Heutzutage verkaufen mehr Unternehmen ihre Fahrräder direkt an Verbraucher als je zuvor und überlassen die Entscheidung über das Fachwissen. Das heißt, wenn Sie direkt kaufen, liegt die Montage und Wartung dieser komplexen Maschine vollständig bei Ihnen. Dennoch ist die Idee des Direktkaufs durchaus sinnvoll.

Das örtliche Fahrradgeschäft als Mittelsmann auszuschalten und sich bei den Komponenten- oder Materialspezifikationen zu verbessern, klingt nach einer einfachen Entscheidung, und das meiste Fachwissen, das Sie aus dem Geschäft erhalten würden, lässt sich mit einer schnellen Google-Suche finden, oder? Der Fang? Sie müssen die Arbeit trotzdem selbst durchführen oder zumindest wissen, wann und wo Sie die Hilfe und das Fachwissen finden, die Sie benötigen. Da also mehr Unternehmen als je zuvor Direct-to-Consumer-Methoden einsetzen, sollten Sie sich besser auf die Bereitstellung eines neuen Fahrradkauferlebnisses vorbereiten.

Dennoch spricht vieles dafür, das Fahrrad im örtlichen Fachhandel zu kaufen. Die Unterstützung lokaler Unternehmen ist großartig für Ihre Gemeinde, aber die Unterstützung, die sie Ihnen geben können, ist wirklich von unschätzbarem Wert, wenn Sie nicht der Do-it-yourself-Typ sind. Wenn Sie nicht selbst Fahrradmechaniker werden möchten, ist der örtliche Fahrradladen möglicherweise immer noch der richtige Weg. Es gibt viele unserer Lieblingsmarken (die meisten sogar), die Sie immer noch in einem Geschäft kaufen können und die immer noch ein Erlebnis mit sich bringen, das Fahrräder, die direkt an den Fahrer verkauft werden, möglicherweise nie wiedergeben können – den gummiartigen Geruch eines Fahrradladens Sachverstand.

Die Zeiten, in denen Mountainbikes so einfach waren, dass man jeden LBS (örtlichen Fahrradladen) als Full-Service-Shop betrachten konnte, sind lange vorbei. Mountainbikes sind komplexer und anspruchsvoller denn je; Fahrrad- und Komponentenhersteller arbeiten jedoch hart daran, die Einrichtung zu vereinfachen und komponentenspezifisches Wissen leichter verfügbar zu machen. Die Hoffnung besteht darin, dass Sie das Problem möglicherweise selbst lösen können, wenn an Ihrem direkt gekauften Fahrrad eine Komponente kaputt geht oder ein mechanisches Problem auftritt, anstatt es in eine Werkstatt zu bringen. Tatsächlich erwarten Fahrradhersteller von Ihnen, dass Sie sich mit den Grundlagen vertraut machen, wissen, wann es Zeit ist, einen Experten hinzuzuziehen, und sich an einen regelmäßigen Wartungsplan halten. Andernfalls wird die glänzende neue Kiste voller Kohlefaser und sofortiger Befriedigung, die vom UPS-Fahrer „Brown Santa“ geliefert wurde, ein hartes Leben haben.

Fahrer, die neu in diesem Sport sind, werden vielleicht schockiert sein, wenn sie feststellen, dass es viele verschiedene Arten von Mountainbikes gibt. Es ist wichtig zu wissen, welches zu Ihrem Fahrstil und Ihren Trails passt. Der Kauf des richtigen Geräts stellt sicher, dass Sie das Beste aus dem Erlebnis herausholen. Vertrauen Sie uns, es gibt nichts Schlimmeres, als der einzige Fahrer mit der falschen Ausrüstung zu sein. Niemand wartet gerne auf den Besserwisser, der sich ein cool aussehendes Downhill-Bike gekauft hat, um damit durch Grasland zu fahren. Sie müssen nicht nur den richtigen Mountainbike-Typ finden, sondern auch wissen, welches zu Ihren Abmessungen passt.

„Mountainbikes sind komplexer und anspruchsvoller denn je; Fahrrad- und Komponentenhersteller arbeiten jedoch hart daran, die Einrichtung zu vereinfachen und komponentenspezifisches Wissen leichter verfügbar zu machen.“

Sobald Sie den Fahrradtyp gefunden haben, den Sie suchen, müssen Sie die richtige Rahmengröße bestimmen. Dies ist ein entscheidender Schritt, der sich darauf auswirkt, wie komfortabel und sicher Sie sich als Fahrer fühlen. Wenn Sie Erfahrung haben, ist dies wahrscheinlich eine relativ einfache Wahl, da die meisten Fahrräder in T-Shirt-Größe erhältlich sind. Eines ist zu beachten: Die Geometrie der neuen Schule kann sich stark von Fahrrädern unterscheiden, die erst ein oder zwei Jahre alt sind, insbesondere wenn Sie von einem Fahrradtyp auf einen anderen umsteigen. Messungen an alten Fahrrädern, die Ihnen in der Vergangenheit gut gepasst haben, sind ein guter Ausgangspunkt, aber am besten probieren Sie das neue Fahrrad (oder zumindest etwas Vergleichbares) selbst aus. Wenn Sie zwischen zwei Größen liegen, stellen Sie weitere Fragen und recherchieren Sie, bevor Sie auf die Schaltfläche „Kaufen“ klicken. Die Komponentenauswahl kann später geändert werden; Rahmengröße kann nicht.

Reitfreunde können eine hervorragende Informationsquelle darüber sein, was auf Ihren Trails funktioniert. Wenn Sie wissen, welche Fahrräder für Ihre Freunde auf lokalen Wegen gut geeignet sind, werden Sie in die richtige Richtung gelenkt.

Das Fahrrad ist der teuerste Artikel, aber wenn Sie Dinge wie Pedale, Helm, Trinkrucksack und Reitausrüstung nicht bereits haben, muss dies im Kaufpreis berücksichtigt werden. Anfänger, die diese Kosten nicht in ihr Budget einkalkulieren, sind am Ausgangspunkt leicht zu erkennen, wenn sie ein brandneues, glänzendes Fahrrad mit Cruiser-Bike-Pedalen aus Kunststoff und Turnschuhen fahren. Das heißt nicht, dass man in Sportkleidung auf dem Mountainbike nicht jede Menge Spaß haben kann, aber der richtige Schutz ist entscheidend. Die richtige Flüssigkeitszufuhr ist wichtig und die richtige Kleidung sorgt für viel mehr Komfort und Fahrspaß.

– Besitzen Sie einen einfachen Werkzeugsatz, der mehr ist als nur ein Multitool und eine Minipumpe. Sie benötigen mindestens einen speziellen Satz Inbusschlüssel, eine Standpumpe und eine Stoßdämpferpumpe.

„Die meisten Direct-to-Rider-Bikes sind ab Werk zu 99 Prozent eingestellt. Sie wurden im Werk von einem erfahrenen Mechaniker handgefertigt und sollten über festsitzende Schrauben sowie angepasste Umwerfer und Bremsen verfügen. Theoretisch müssten Sie das Fahrrad nur aus der Verpackung nehmen, den Lenker anschrauben und die Reifen aufpumpen, um loszufahren.

—Um die Sattelhöhe und die Cockpit-Bedienelemente in einer für Ihre Körpergröße bequemen Position einzustellen, sollten nur einfache Inbusschlüssel und ein paar Probefahrten erforderlich sein.

—Reifenfüllstand und -druck sind für den Versand niedrig, daher müssen Sie wissen, welcher Druck für Ihre Reifen geeignet ist. Das Aufpumpen mit einer Standpumpe mit Manometer ist wichtig, da der Reifendruck eine Einstellung ist, die einen großen Unterschied in der Fahrqualität macht.

—Eine Tubeless-Umrüstung wird im Werk niemals durchgeführt, zumindest nicht soweit wir wissen. Viele Fahrräder werden mit Ventilen, Klebeband und manchmal sogar Dichtmittel geliefert, um Ihre Reifen auf schlauchlose Reifen umzurüsten, aber das Fahrrad wird immer noch mit installierten Schläuchen geliefert. Wenn Sie schlauchlose Reifen fahren möchten, müssen Sie diese selbst montieren oder eine Werkstatt kennen, die das für Sie erledigen kann.

—Die Einstellung der Aufhängung wird manchmal vom Hersteller übernommen. Wenn Sie während des Kaufvorgangs Ihr Fahrergewicht angegeben haben, haben sie wahrscheinlich die Schritte unternommen, um Ihnen ein Basis-Fahrwerkssetup zu geben. Überprüfen Sie mit einer Stoßdämpferpumpe den Druck im Stoßdämpfer und in der Gabel, um ihn mit den empfohlenen Drücken zu vergleichen, die normalerweise in einer Tabelle auf einem Aufkleber am Fahrrad oder auf der Website zu finden sind. Wenn Sie noch einen Schritt weiter gehen möchten, können Sie vorne und hinten ein korrektes Durchhang-Setup durchführen, um sicherzustellen, dass Sie im Gleichgewicht sind, bevor Sie auf die Trails gehen. Eine ausgewogene Federungsabstimmung stellt sicher, dass das Fahrrad so funktioniert, wie es die Ingenieure wollten.

—Grundlegende Kenntnisse in der Gang- und Bremseinstellung sind für die meisten neuen, direkt gelieferten Fahrräder nicht erforderlich, es ist jedoch möglich, dass diese Komponenten während des Versands nicht richtig ausgerichtet sind. Wenn Sie die Grundlagen zur Feinabstimmung dieser Komponenten kennen, vermeiden Sie eine frustrierende erste Fahrt mit reibenden Bremsen und einer platzenden Kette.

—Selbst die besten Mechaniker der Welt überprüfen ihre Arbeit nach ein oder zwei ersten Fahrten, um sicherzustellen, dass sich die Schrauben nicht gelöst haben. Achten Sie beim ersten Mal besonders auf Geräusche und Vibrationen, die Sie spüren, da diese Anzeichen für falsch eingestellte oder gelockerte Gewinde sein können.

—Aufhängungseinstellung und Halterung sollten bei den ersten Fahrten ganz oben auf Ihrer Liste stehen. Sobald Sie eine Einstellung gefunden haben, die Ihren Vorstellungen am nächsten kommt, experimentieren Sie mit Dingen wie Zugstufeneinstellungen und etwas höheren oder niedrigeren Luftdrücken. Auf diese Weise arbeiten Sie kontinuierlich an der idealen Federungsabstimmung für Ihr Gelände und Ihren Fahrstil.

– Nach ein paar Fahrten müssen Anpassungen der „Dehnung“ des Kabels vorgenommen werden, damit das Schalten weiterhin knackig bleibt. Diese Einstellungen werden als „Kabeldehnungseinstellungen“ bezeichnet, da es sinnvoll ist, dass sich ein geflochtenes Kabel ein wenig ausdehnt (oder das Gehäuse ein wenig zusammendrückt) und aus der Einstellung herauskommt. Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Ihr Fahrrad schon nach ein oder zwei Fahrten Probleme beim Schalten hat. Das Gleiche gilt, wenn sich Ihr Dropper-Kabel etwas lockert. Diese Probleme lassen sich leicht beheben und sollten nicht wieder auftreten.

– Achten Sie beim Fahren auf klopfende Lager. Wenn Sie bemerken, dass die Lenkung schlampig erscheint oder Geräusche von der Vorderseite kommen, liegt möglicherweise ein loses Steuersatzlager vor. Wenn das Fahrrad neu ist und eingefahren wird, ist es wichtig, solche Probleme erkennen und mit dem Fahren aufhören zu können, bevor teure Komponenten beschädigt werden.

– Halten Sie Ihr Fahrrad sauber, aber übertreiben Sie es nicht mit dem Schlauchwaschen. Unser einfachstes Reinigungsset enthält einige Bürsten, Seifenwasser und einen Eimer. Das sollte alles sein, was Sie brauchen, um den Großteil des Staubs und Schmutzes vom Antriebsstrang und anderen Problembereichen fernzuhalten. Stellen Sie sicher, dass Sie keine Gegenstände mit Hochdruck reinigen, die das Wasser an Stellen drücken könnten, an denen es nicht sein sollte, wie z. B. Lager oder Aufhängungskomponenten. Und stellen Sie Ihr Fahrrad niemals nass ab.

—Neue Fahrräder werden mit einer geschmierten Kette geliefert. Sie müssen dies für mindestens ein oder zwei Fahrten, vielleicht sogar länger, nicht auffrischen.

— Nach einiger Fahrzeit müssen echte Brems- und Schalteinstellungen vorgenommen werden. Rechnen Sie damit, dass in den ersten Wochen einige, wenn nicht sogar die meisten dieser Komponenten feinabgestimmt werden müssen.

—Wenn Sie schlauchlose Reifen und Dichtmittel verwenden, wird die Flüssigkeit wahrscheinlich in den ersten vier bis sechs Wochen verdunsten, selbst wenn Sie nie einen platten Reifen bekommen. Sie müssen den Dichtmittelvorrat in den Reifen auffüllen, damit sie ordnungsgemäß funktionieren. Andernfalls riskieren Sie schon beim kleinsten Dorneneinstich im Reifen eine echte Panne.

—Inspizieren Sie die Bremsbeläge, insbesondere wenn Sie häufig bergab fahren oder ein schwerer Fahrer sind. Diese Komponenten sind auf Verschleiß ausgelegt und die Zeit, die für den Verschleiß benötigt wird, ist je nach Fahrstil und Fahrbedingungen sehr unterschiedlich.

—Jedes Fahrrad entwickelt ein Knarren. Es spielt keine Rolle, was auf dem Unterrohr oder dem Preisschild Ihres Fahrrads steht; Jedes Fahrrad verwandelt sich von einer präzise abgestimmten Maschine in einen knarrenden Haufen, weißt du was? Glauben Sie uns nicht? Führen Sie einfach eine Google-Suche nach „knarrendes neues Fahrrad“ durch und schauen Sie, was dabei herauskommt. Fahrer, die in einem örtlichen Geschäft gekauft haben, haben hier einen großen Vorteil. Meistens hat der örtliche Fahrradmechaniker mehrere andere Knarrgeräusche an derselben Komponente oder sogar am gleichen Fahrradmodell diagnostiziert. Dieses Fachwissen ist wertvoll und Sie müssen es erwerben oder bezahlen, wenn Sie sich für einen Direktkauf entscheiden. Die Fähigkeit, mechanische Probleme anhand von Geräuschen zu diagnostizieren, ist eine Fähigkeit, die es wert ist, erlernt zu werden.

„Es sieht nicht so aus, als ob Fahrradfirmen allzu sehr daran interessiert wären, die altmodische Fahrradladen-Atmosphäre mit schmutzigen Schaufenstern in absehbarer Zeit wiederzubeleben.“

– Überprüfen Sie die Lager/Bolzen/Aufhängungszapfen auf ungewöhnliche Abnutzung. Hierfür sind möglicherweise Spezialwerkzeuge erforderlich, da für Dinge wie Tretlager Topfwerkzeuge erforderlich sind.

—Inspizieren Sie die Federungskomponenten/wechseln Sie das Schmieröl in Gabel und Stoßdämpfer. Diese Verfahren können selbst durchgeführt werden, sind jedoch komplexer als die einfache Wartung.

– Erfahren Sie, wie Sie ein Garantieproblem erkennen und beheben können, bevor ein Jahr abgelaufen ist. Der Zeitraum zwischen dem Kauf des Fahrrads und dem Tag, an dem die Garantie abläuft, ist wertvoll. Wenn Ihnen etwas Probleme bereitet, sollten Sie die Kontaktaufnahme mit dem Unternehmen nicht zu lange aufschieben.

—Kette/Kettenblätter auf Verschleiß prüfen. Die meisten Fahrer können eine Kette etwa eine Saison lang und den Rest ihres Antriebs ein paar Saisons lang nutzen. Wenn Sie die Kette austauschen, bevor sie abgenutzt ist, verhindern Sie, dass die restlichen Teile vorzeitig verschleißen. Sechs Monate sind für die meisten Fahrer ein guter Zeitpunkt, um dies zu überprüfen.

—Überprüfen Sie Kabel und Gehäuse auf Verschleiß. Abgenutztes Gehäuse (äußere Auskleidung) sieht in den Aderendhülsen dünn gerieben, geknickt oder ausgefranst aus. Abgenutzte Schaltzüge (Innenzug) sind geknickt oder ausgefranst. Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollten Sie es ersetzen.

—Bremse vorne und hinten entlüften, wenn sich eines davon nicht richtig anfühlt. Hydraulische Bremsen, die DOT-Flüssigkeit verwenden, können ziemlich schnell verschleißen und funktionieren besser, wenn sie mehrmals im Jahr entlüftet werden. Bremsen, die Mineralöl verwenden, können länger ohne Ausbluten verwendet werden, obwohl sich der Flüssigkeitsstand mit der Abnutzung der Beläge ändert. Es ist am besten, nur ein paar Mal pro Saison mit Blutungen zu rechnen.

—Ersetzen Sie die Bremsbeläge, wenn sie weniger als 2 mm dick sind oder sich irgendwo in der Nähe der Trägerplatte befinden.

– Die Aufhängung für einen Werksumbau ausbauen. Dies ist eine gründlichere Version der Schmierölwartung, die Sie zu Beginn des Jahres durchführen sollten. Wenn Sie Ihre Federung eine ganze Saison lang im Einsatz haben, ist es an der Zeit, alle Flüssigkeiten und Gase wechseln zu lassen, auch die tief im Dämpfer befindlichen, die nur im Werk oder bei einem Spezialisten für die Aufarbeitung der Federung gewartet werden können.

—Tauschen Sie die Kette aus, wenn Sie fast eine volle Nutzungssaison hinter sich haben. Die Langlebigkeitsvorteile für den Rest Ihres Antriebsstrangs sind es wert.

– Ersetzen Sie abgenutzte Gehäuse, auch wenn sich das Schalten immer noch recht gut anfühlt. Sie werden überrascht sein, wie gut sich ein neues Kabel anfühlt.

—Ersetzen Sie die Bremsbeläge/überprüfen Sie die Rotoren, insbesondere wenn Sie die Bremsbeläge gewechselt haben. Die meisten Bremsscheiben sollten in der Lage sein, zwei bis drei Sätze Beläge zu verkraften, je nachdem, welche Mischung Sie verwenden. Wenn sich Ihre Bremsen jedoch schlechter anfühlen, unabhängig davon, wie stark Sie sie einstellen oder entlüften, sorgen frische Bremsbeläge mit frischen Bremsscheiben für ein besseres Gefühl so gut wie neu.

Früher war es ganz einfach zu wissen, wann die Gabel überholt werden sollte. Als die Dichtungen zu lecken begannen, tauschte man sie aus und hatte eine Gabel, die sich wie neu anfühlte! Heutzutage sind Federungskomponenten jedoch viel ausgefeilter und präziser, und wenn Sie warten, bis Verschleißerscheinungen auftreten, bevor Sie vorbeugende Maßnahmen ergreifen, verschleißen die superglatten Beschichtungen im Inneren und beeinträchtigen die Fähigkeit Ihrer Gabel, Luft und Öl reibungslos abzudichten . Für die meisten Federungskomponenten wird eine Wartung bereits nach 50 Betriebsstunden empfohlen, was bei ernsthaften Fahrern eine Frage von Wochen nach dem Kaufdatum sein kann.

Vor dem Internet mussten Fahrradgeschäfte die Hersteller anrufen, um auch nur die kleinsten Informationen zu erhalten, und das war ein Albtraum. Wir reden hier von einer 45-minütigen Warteschleife, nur um jemanden in der Fabrik ans Telefon zu bekommen, und wie lange es dann dauern würde, bis er die ölverschmierte Bedienungsanleitung auf seinem Schreibtisch durchblättert. Heutzutage war es noch nie so einfach, die richtigen Informationen und einige der absolut schlechtesten Ratschläge zu finden, die Sie jemals sehen werden.

Die meisten Komponentenhersteller bieten auf ihren Websites Inhalte oder Anleitungsvideos auf YouTube an, die Ihnen zeigen, wie Sie den Service selbst durchführen können. Die meisten machen einen guten Job und unterteilen Routinedienste in Schritt-für-Schritt-Anleitungen, die dazu gedacht sind, Sie zu unterrichten und Ihnen letztendlich den Weg zum Fahrradladen zu ersparen; Berücksichtigen Sie jedoch immer die Quelle, wenn Sie online nach Ratschlägen suchen. Wenn es nur ein lückenhaft aussehendes Video zum Wiederaufbau Ihrer defekten Sattelstütze gibt und im Werk nichts zu diesem speziellen Verfahren verfügbar ist, ist es wahrscheinlich die Gebühr wert, die Arbeit von Profis erledigen zu lassen.

Es sieht nicht so aus, als ob Fahrradfirmen übermäßig daran interessiert wären, die altmodische Fahrradladen-Atmosphäre mit schmutzigen Schaufenstern bald wieder aufleben zu lassen. Stattdessen investieren sie stark in ihre Websites und andere Infrastruktur, um den Direktkauf von Fahrrädern zu ermöglichen. Wir haben erlebt, dass Prototypen von „Jetzt kaufen“-Schaltflächen aus unerklärlichen Gründen auf den Websites von Unternehmen auftauchen und wieder verschwinden, was darauf hindeutet, dass eine umfassende Umstellung selbst für die treuesten Nur-Händler-Marken in Arbeit sein könnte. Unternehmen wie Trek, Canyon und YT nutzen sogar clevere „Inside-the-box“-Denken, um den Prozess zu optimieren und den Kauf Ihres neuen Fahrrads so einfach wie das Bestellen einer Pizza zu machen.