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Dec 30, 2023

Leitfaden zur Aprilia RSV4 RR 1000 2019 • Total Motorcycle

des 1,0-Liter-Aprilia V4 Die primären und einzigartigen Eigenschaften dieses 999,6-cm³-Juwels italienischer Technologie, die zur Entwicklung des besten Superbikes aller Zeiten führten, sind mit ihnen gemein

des 1,0-Liter-Aprilia V4

Die primären und einzigartigen Eigenschaften dieses 999,6-cm³-Juwels italienischer Technologie, die zur Entwicklung des besten Superbikes aller Zeiten führten, sind mit dem 1078-cm³-Motor gemein, der die Werksversion antreibt. Dies ist dasdas weltweit erste Serienmotorrad mit einem leistungsstarken, schmalen V4-Motor , der revolutionärste und leistungsstärkste Motor, den Aprilia je gebaut hat. Ein Motor, der durch den Einsatz von unverwechselbar gemacht wurde„totale“ Elektronik , aufgrund seiner äußerst kompakten Größe und seines geringen Gewichts, wozu auch die Magnesium-Außengehäuse, die Ölwanne und die Zylinderkopfhauben beitragen. Die schmale V-Architektur hat es möglich gemachteinen in Längsrichtung äußerst kompakten Motor zu bauen Dies hilft, die Gewichte zu zentralisieren und ein extrem leistungsstarkes Chassis zu erhalten. Das Steuersystem nutzt eine ganz besondere Kinematik: Die Kettennockenwelle treibt nur die Einlassnockenwelle an, die wiederum über ein Zahnrad die Auslassnockenwelle antreibt. Dies ermöglichtextrem kompakte Köpfe, zum Vorteil des Rahmenlayoutsdas beim RSV4 so kompakt ist wie das eines Grand-Prix-Bikes.Das Kurbelgehäuse ist ein Monoblock mit integrierten Aluminium-Zylinderlaufbuchsenum maximale Steifigkeit und konstante Leistung zu gewährleisten.Die Vorgelegewelledämpft Vibrationen.

Leistung und maximales Drehmoment betragen jeweils 201 PS bei 13.000 U/min und 115 Nm bei 10.500 U/min; Maßstäbe setzende Werte, die durch den einzigartigen Sound ergänzt werden, der seit jeher der wahre Soundtrack ist, den die V4-Motoren von Aprilia seit jeher bieten. Wie der 1100-cm³-V4 der Factory verfügt auch der 1000-cm³-Motor der RR über ultraleichte Kolben, die mit Segmenten ausgestattet sind, die den Blow-by-Effekt reduzieren, um hohe Leistung und Zuverlässigkeit zu vereinen. Außerdem gibt es eine Honbehandlung der Pleuelköpfe, die zur Reibungsreduzierung beiträgt. Der VentilrücklaufFederngarantieren auch bei höheren Arbeitsbelastungen Zuverlässigkeit

Die Ventile profitieren von optimierten Steuerzeiten. Das Getriebe hat eineLinearsensorDas garantiert einen einwandfreien Schaltvorgang, während die RSV4 RRAbgassystemverfügt über einen Schalldämpfer mit Doppel-Lambdasonde und integriertem Ventil.

Rekordleistung für die Aprilia 1100 V4

Mit der Einführung der RSV4 1100 Factory bietet Aprilia die Spitzenleistung, die sich ein Sportfahrer nur wünschen kann, kombiniert mit dem Charakter und dem unnachahmlichen Sound des V4 von Noale. Es gibt kein anderes Triebwerk seiner Art, das auf eine zehnjährige Erfolgsgeschichte zurückblicken kann. Eine Plattform, die in der Lage ist, die Bedürfnisse des fortgeschrittensten Sportfahrers zu befriedigen und gleichzeitig eine außergewöhnliche Basis für die Entwicklung eines Rennrads darstellt. Nachdem er 2017 in der straßenzugelassenen Werkskonfiguration die Benchmark von 201 PS erreicht hatte, lief der V4 ab Aprilia erreicht einen weiteren evolutionären Scheideweg und erhöht den Hubraum auf 1078 cm³. Diese Änderung wurde aufgrund der Erfahrungen und des hervorragenden Feedbacks von Kritikern und der Öffentlichkeit beschlossen, die diese Lösung bereits bei der Tuono V4, der Sport-Naked-Version der RSV4, die 2015 von 1000 auf 1100 ccm kam, erhalten hatte.

APRILIA RSV4 1100 FACTORY UND RSV4 RR

DAS AUSSERGEWÖHNLICHE PROJEKT, DAS NIEMALS AUFHÖRT ZU WACHSEN, STELLT DEN SCHNELLSTEN, STÄRKSTEN UND LEICHTESTEN RSV4 ALLER ZEITEN VOR – NEUEN 217 PS V4-MOTOR

FORTGESCHRITTENE FAHRGESTELLARCHITEKTUR UND BREMSEN MIT REDUZIERTEM GEWICHT

DIE RR-VERSION, AUSGESTATTET MIT EINEM 201 PS 1000 CC V4-MOTOR, IST IN ZWEI NEUEN UND ATTRAKTIVEN GRAFIKDESIGNS ERHÄLTLICH.

Die Aprilia RSV4 hat in puncto Sportlichkeit und Leistung immer Maßstäbe gesetzt und ist das beste Beispiel dafür, was mit der wertvollen Erfahrung einer erfolgreichen Rennabteilung wie Aprilia erreicht werden kann, die in ihrer kurzen Geschichte 54 Weltmeistertitel errungen hat, davon sieben welches in der SBK-Weltmeisterschaft. Fertigkeiten, die auf der Rennstrecke verfeinert und auf das Werksprodukt übertragen wurden, um jedem die gleiche Begeisterung zu bieten wie die von Aprilia Racing vorbereiteten Motorräder.

Unverwechselbar in seiner Designklarheit und angewandten Technologie ist der RSV4 rund um a konzipiert65° V4-Motornoch nie zuvor auf einem Werkssportmotorrad gesehen, arahmenwelches der Erbe einer Dynastie ist, die gewonnen hat18 Titel und 143 Grand-Prix-Rennenin der 250 GP-Klasse, verstärkt durchmodernste angewandte Elektroniksysteme zur Steuerung des Motors und der dynamischen Leistung des Motorrads.Dies ist eine wahre Berufung von Aprilia, das als erster Hersteller das übernommen hatRide-by-Wire-MultimapBeschleuniger als Standardausrüstung, vor allem aber der erste, der ihn patentieren ließDynamisches APRC-Steuerungssystem, mit den exklusiven Funktionen vonSelbstkalibrierung und Wheelie-Kontrolle, ganz im Sinne maximaler Effektivität im Dienste der Spitzenleistung.

Fahrwerk: Genau wie ein echtes Rennrad

Die Aprilia RSV4 ist der Vertreter der Aprilia-Tradition schlechthin, wenn es um die Bereitstellung hochmoderner Fahrwerksarchitektur geht, dank des Know-hows, das bei internationalen Wettbewerben auf höchstem Niveau erworben wurde. Der Rahmen mit außergewöhnlichen Einstellmöglichkeiten und die Schwinge bestehen aus miteinander verschweißten Press- und Gusselementen. Das Verhältnis zwischen Torsionssteifigkeit und Flexibilität ist eines der Erfolgsgeheimnisse der RSV4-Chassis-Architektur. Es ist die gleiche Struktur, die auch bei der Aprilia RSV4 1100 Factory zum Einsatz kommt, allerdings verfügt diese über eine andere Lenkgeometrie.

Abgerundet wird die Fahrwerksarchitektur des RSV4 RR durch ein Sachs-Fahrwerkstrio (anstelle der Öhlins-Ausstattung beim RSV4 1100 Factory), bestehend aus einer Gabel mit 43-mm-Standrohren und einem Stoßdämpfer mit separatem „Huckepack“ sowie einem Lenkungsdämpfer , die ersten beiden sind in allen hydraulischen Funktionen und in der Federvorspannung vollständig einstellbar (der Stoßdämpfer verfügt außerdem über eine Längenverstellung von Mitte zu Mitte, mit der die Höhe des Hinterbaus verändert werden kann).

Für die RSV4 RR bietet Aprilia ein Paar Gussaluminiumräder und ein Brembo-Bremssystem an, das in dieser Kategorie das absolute Spitzenmodell darstellt: Die Front setzt auf aPaar neue 5 mm dicke Stahlscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm, vom Monoblock gepacktM50-BremssättelAusgestattet mit Bremsbelägen mit hohem Reibungskoeffizienten.

Versionen und Farben

Aprilia RSV4 RR ist erhältlich inzwei attraktive neue Farbschemataauf schwarz-grauer Basis (Rivazza-Grau und Arrabbiata-Schwarz)mit roten Felgen.

Aprilia RSV4 1100 Factory ist die exklusive Version, die serienmäßig mit Öhlins-Federungssystemen der neuesten Generation, leichten Aluminium-Schmiedefelgen und dem Akrapovic-Auspuffrohr aus Titan ausgestattet ist. Es zeichnet sich durch sein Engagement ausAtom 6 Grafiken, die den Einsatz wertvoller technischer Materialien wie Carbon hervorheben und dank des Kontrasts zur komplett schwarzen Mattlackierung hervorheben und hervorheben. Die obere Lenkgabel, die im Kontrast dazu mit dem lasergeätzten Schriftzug „1100 Factory“ versehen ist, rundet die Ausstattung des neuen RSV4 ab.

APRC: Von Aprilia, dem Vorreiter in Sachen Elektronik

Aprilia RSV4 1000 RR und RSV4 1100 Factory sind mit einem außergewöhnlichen dynamischen Steuerungspaket ausgestattet, das von Aprilia entwickelt und patentiert wurde. Jedes der beiden Modelle profitiert von aspezifische KalibrierungAnpassung aller Bedienelemente an die unterschiedlichen Leistungsniveaus der beiden Motorräder.APRC(Aprilia Performance Ride Control ) ist die bekannte dynamische Steuerungssuite, die direkt aus der Siegertechnologie der Superbike-Weltmeisterschaft abgeleitet ist und eine der vollständigsten und raffiniertesten derzeit auf dem Markt erhältlichen ist. Die besondere Positionierung und Ausrichtung der Trägheitsplattform, die den Betrieb des Systems steuert

ermöglicht optimale Möglichkeiten zur Erkennung der dynamischen Bedingungen des Fahrrads und damit effektivere elektronische Steuerungsstrategien.

Die vierte Weiterentwicklung des APRC von Aprilia ist perfekt in die elektronische Feinabstimmung integriert, die durch das garantiert wirdVollständige Ride-by-Wire-Gassteuerung das komplett eingebaut ist und keine weiteren Komponenten zur elektronischen Drosselklappensteuerung benötigt. Dadurch ergeben sich deutliche Gewichtsvorteile (im Vergleich zu einem herkömmlichen System lässt sich die Einsparung auf 590 Gramm beziffern).

APRC,Zur Serienausstattung der Aprilia RSV4 RR und RSV4 1100 Factory gehören:

–ATC: Aprilia Traktionskontrolle,im Handumdrehen einstellbar(ohne vom Gas gehen zu müssen) 8-fach einstellbar dank praktischem Joystick, mit leistungsstarker Bedienlogik.

–AWC: Aprilia Wheelie Control, DieWheelie-KontrolleDas in 3 Stufen einstellbare System verfügt über äußerst präzise Betriebsstrategien.Die Wheelie-Kontrolle kann im Handumdrehen angepasst werdenohne den Gashebel zu schließen, wie beim ATC, dank des praktischen Elektroblocks auf der linken Seite.

–ALC: Aprilia Launch Control, nur für den Einsatz auf der Rennstrecke, mit 3 Einstellungen, sehr effektiv einsetzbarBetriebsstrategien.

–AQS: Aprilia Quick Shift, das elektronische Getriebe, das das Schalten ermöglicht, ohne den Gashebel zu schließen und ohne die Kupplung zu betätigen, ebenfalls ausgestattet mit demherunterschalten Funktion, um ein kupplungsloses Herunterschalten zu ermöglichen. Exklusiv ist die Funktion zum Herunterschalten bei offener Drosselklappe.

–APL: Aprilia Pit Limiter, das System, mit dem Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse auf der Rennstrecke auswählen und begrenzen können oder einfach die Einhaltung der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Straße erleichtern können.

–ACC: Aprilia Cruise Control.Die elektronische Steuerung ermöglichte die Einführung einer Geschwindigkeitsregelung, die auf längeren Fahrten sehr praktisch ist, da Sie die eingestellte Geschwindigkeit beibehalten können, ohne den Gashebel zu berühren.

Neben dem APRC-System der vierten Generation verfügen RSV4 RR und Factory ab Werk standardmäßig überfortschrittliches Multimap-Kurven-ABS, Entwickelt in Zusammenarbeit mit Bosch, um nicht nur extreme Sicherheit auf der Straße, sondern auch die bestmögliche Leistung auf der Rennstrecke zu gewährleisten. Das 9,1-MP-System mit wirklich geringem Gewicht und geringen Abmessungen ist in der Lage, das Bremsen und den ABS-Eingriff in Kurven zu optimieren, dank eines speziellen Algorithmus, der ständig verschiedene Parameter wie Querbeschleunigung, den auf den Vorderradbremshebel ausgeübten Druck und die Schräglage überwacht , Nick- und Gierwinkel, wodurch die Bremswirkung moduliert wird, um das Verhältnis zwischen Verzögerung und Stabilität besser zu gewährleisten. Das ABS-System arbeitet im Einklang mit dem Aprilia RLM-System (Rear Liftup Mitigation), das den Abtrieb des Hinterrads bei abrupterem Bremsen begrenzt. Das auf die spezifischen Angaben von Aprilia abgestimmte Kurven-ABS ist in drei Empfindlichkeitsstufen einstellbar. Jede der drei Kurven-ABS-Karten kann mit jeder der kombiniert werdendrei Motorkarten (Sport, Bahn, Rennen) und ermöglicht es Fahrern mit unterschiedlicher Erfahrung und unterschiedlichem Können, die bestmögliche Kombination für ihren Stil zu finden. Die drei Kennfelder sind „volle Leistung“ und unterscheiden sich in der Art und Weise, wie sie die Leistung auf den Asphalt übertragen, wozu die Aprilia V4 in den beiden verfügbaren Konfigurationen (1000 ccm für die RR und 1100 ccm für die Factory) in der Lage ist Prozentsatz der ihnen gewidmeten Motorbremse.

DerFarb-TFT-Instrumentierungist jetzt ein echter Digitalcomputer mit außergewöhnlichen Anzeigefunktionendurch erhöhte Helligkeit weiter verbessert.Die beiden wählbaren Bildschirmseiten (Straße und Rennen, beide

mit Nacht- und Taghinterleuchtung) entsprechen ebenso vielen dargestellten Indizes. Als Zubehör sowohl für den RSV4 RF als auch für den RSV4 1100 Factory erhältlichV4-MP, die Multimedia-Plattform von Aprilia, mit der Sie Ihr Smartphone über Bluetooth mit dem Fahrzeug verbinden können und so erstmals ein echtes Erlebnis bietenKalibrierung der elektronischen Einstellungen Ecke für Ecke System mit Daten, die anschließend zur Analyse auf Ihren Laptop heruntergeladen (oder direkt auf dem Smartphone angezeigt) werden können, genau wie bei den Rennen. V4-MP zeichnet sich durch ein neues Verbindungsprotokoll aus, das den Batterieverbrauch des Smartphones auf ein Minimum reduziert und darüber hinaus eine breite Palette bereits abgebildeter Schaltkreise bereitstellt, mit denen Sie die elektronischen Einstellungen Ecke für Ecke verwalten und dem Benutzer neue Einstellungen ermöglichen können Strecke, die nicht in der von Aprilia bereitgestellten Liste enthalten ist. V4-MP enthält außerdem dieInfotainmentsystem , von Aprilia erstmals auf der RSV4 eingeführt, zur Verwaltung von Sprachbefehlen und eingehenden/ausgehenden Telefongesprächen mit Ihrem Smartphone. Auch diese Aktivitäten werden von der digitalen Instrumentierung angezeigt und verwaltet.

Große Auswahl an Zubehör

Aprilia hat eine breite Palette an Zubehör entworfen und entwickelt, damit Sie Ihre RSV4 RR und RSV4 1100 Factory individuell gestalten können. Hochwertig ausgewählte Artikel, um die Leistung zu steigern, attraktiver oder komfortabler zu machen.

Slip-on-Rennauspuff: Hergestellt von Akrapovic, verfügt dieser Artikel über einen Titan-Schalldämpfer und ist für den Straßengebrauch zugelassen. Exklusiv für den Rennstreckeneinsatz ist auch die Carbon-Slip-On-Version erhältlich.

Kompletter Rennauspuff: Dies ist eine Abgasanlage komplett mit Fächerkrümmern von Akrapovic. Der Schalldämpfer ist aus Carbon.

ECU: Motorsteuergerät speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke, programmiert mit Rennkarten. Zu verwenden, wenn andere als die Original-Auspuffanlagen montiert werden (komplett oder nur Slip-on-Terminal. Straßenzulassung oder nicht), die nicht von Aprilia geliefert werden.

Öhlins TTX-Stoßdämpfer (Standard bei RSV4 1100 Factory): Die TTX-Linie ist das prestigeträchtigste Produkt von Öhlins (obere und untere Befestigungen bestehen aus Billet-Aluminium). Sie ermöglichen eine vollständige und feine Einstellung aller Stoßdämpfungsfunktionen. Sie können mit linearen Sensoren ausgestattet werden, um Telemetrie zu installieren.

Öhlins-Lenkungsdämpfer(Standard beim RSV4 1100 Factory): Die Feineinstellung der Hydraulik dieses Artikels sorgt für ein stets solides Frontend bei heftigster Beschleunigung.

Öhlins NIX Fork: (Standard beim RSV4 1100 Factory): erstklassige Leistung auf der Rennstrecke und auf der Straße. Eine große Auswahl an präzisen Vorspannungs- und hydraulischen Zug- und Druckstufeneinstellungen.

Komponenten aus Carbon: Carbon-Komponenten: Verkleidungen, Schutzbleche und Fersenschützer. Hergestellt aus mattierter Kohlefaser. Sie garantieren einen sportlichen Look und ein geringeres Gesamtgewicht.

Lufteinlässe der vorderen Bremse:Diese lassen sich einfach an der Vorderradbremsanlage installieren, senken die Temperaturen und sorgen bei längerer Belastung für eine gleichbleibende Bremsleistung.

Spiegelstopfen: Hergestellt aus Polyethylen, werden sie anstelle der Spiegel angebracht, wenn das Fahrrad auf der Rennstrecke verwendet wird.

Abdeckung für Nummernschildloch: aus lasergeschnittenem Aluminium, wird nach dem Entfernen der Nummernschildhalterung angebracht, wenn das Fahrrad auf der Rennstrecke verwendet wird.

Umgedrehter Rennschalthebel: Hierbei handelt es sich um ein mechanisches Element, das den Gangwechselmodus umkehrt, um die Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern.

Geschmiedete Felgen(Standardausrüstung beim RSV4 1100 Factory): Hergestellt aus Aluminium im Schmiedeverfahren, bieten sie maximale Widerstandsfähigkeit bei geringem Gewicht, was für ein besseres Handling unerlässlich ist.

Rennhebel aus Aluminium:Sie sind aus Billet-Aluminium gefertigt, verleihen dem Fahrrad ein noch aggressiveres Aussehen und reduzieren das Gewicht der Werkskomponente.

Spiegelstopfen : aus hochbeständigem Kunststoff. Mit lasergravierten Logos. Ermöglichen Sie das Entfernen der Spiegel für den Einsatz auf der Rennstrecke.

Gegengewichte am Lenker : Hergestellt aus Billet-Aluminium. Mit schwarzem Nylonstopfen und lasergravierten Logos. Die besondere Konstruktion verbirgt die Befestigungsschraube.

Tankrucksack: Diese Tasche besteht aus technischem Stoff mit Einsätzen im Carbon-Look. Getestet und zugelassen, um Öl, Kraftstoff und UV-Strahlen zu widerstehen und die Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu beeinträchtigen.

Verstellbarer Kennzeichenhalter : Hergestellt aus lasergeschnittenem Stahl. Inklusive LED-Kennzeichenbeleuchtung.

Motorradabdeckung: Diese Abdeckung aus atmungsaktivem Lycra wurde entwickelt, um Ihr Fahrrad vor Staub zu schützen.

Aprilia MIA-Kit: Dies ist das Installationskit für die Multimedia-Plattform für die Aprilia V4-Modelle, bestehend aus einer Bluetooth-Steuereinheit und der gesamten für die Installation erforderlichen Verkabelung.

Auswahl aus drei verschiedenen Motorkennfeldern, die der Fahrer bei fahrendem Fahrrad auswählen kann: Rennstrecke, Sport, Rennen

1. Platz: 39/15 (2.600)

2. Platz: 33/16 (2,063)

3. Platz: 34/20 (1.700)

4.: 31/21 (1.476)

5. Platz: 34/26 (1,307) [31/23 (1,348)]

6. Platz: 33/27 (1.222) [34/27 (1.259)]

Schalthebel mit Aprilia Quick Shift-Elektroniksystem (AQS)

• Spindelstockposition und Rechen

• Motorhöhe

• Höhe des Schwingenbolzens

Öhlins einstellbarer Lenkungsdämpfer [Sachs nicht einstellbarer Lenkungsdämpfer]

Sachs-Monostoßdämpfer einstellbar in: hydraulischer Druck- und Zugstufendämpfung, Federvorspannung und Mittenabstand. 130 mm Radweg.

Hinten: Scheibe mit 220 mm Durchmesser; Brembo-Bremssattel mit zwei separaten 32-mm-Kolben . Gesinterte Pads. Pumpe mit integriertem Tank und Metallgeflechtschlauch

Bosch 9.1 MP ABS mit Kurvenfunktion, einstellbar auf 3 Karten, ausgestattet mit RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), kann deaktiviert werden.

Vorderseite: 3,5" x 17"

Hinten: 6"X17"

Vorne: 120/70 ZR 17

hinten: 200/55 ZR 17 (alternativ: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Länge: 2055 mm

Breite: 735 mm

Sattelhöhe: 853 mm

Spindelstockwinkel: 24,6°

Nachlauf: 101,9 mm

Gewicht: 204 kg Leergewicht bei vollem Tank; Trockengewicht: 180 kg

Auswahl aus drei verschiedenen Motorkennfeldern, die der Fahrer bei fahrendem Fahrrad auswählen kann: Rennstrecke, Sport, Rennen

1. Platz: 39/15 (2.600)

2. Platz: 33/16 (2,063)

3. Platz: 34/20 (1.700)

4.: 31/21 (1.476)

5. Platz: 34/26 (1,307) [31/23 (1,348)]

6. Platz: 33/27 (1.222) [34/27 (1.259)]

Schalthebel mit Aprilia Quick Shift-Elektroniksystem (AQS)

• Spindelstockposition und Rechen

• Motorhöhe

• Höhe des Schwingenbolzens

Öhlins einstellbarer Lenkungsdämpfer [Sachs nicht einstellbarer Lenkungsdämpfer]

Sachs-Monostoßdämpfer einstellbar in: hydraulischer Druck- und Zugstufendämpfung, Federvorspannung und Mittenabstand. 130 mm Radweg.

Hinten: Scheibe mit 220 mm Durchmesser; Brembo-Bremssattel mit zwei separaten 32-mm-Kolben . Gesinterte Pads. Pumpe mit integriertem Tank und Metallgeflechtschlauch

Bosch 9.1 MP ABS mit Kurvenfunktion, einstellbar auf 3 Karten, ausgestattet mit RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), kann deaktiviert werden.

Vorderseite: 3,5" x 17"

Hinten: 6"X17"

Vorne: 120/70 ZR 17

hinten: 200/55 ZR 17 (alternativ: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Länge: 2055 mm

Breite: 735 mm

Sattelhöhe: 853 mm

Spindelstockwinkel: 24,6°

Nachlauf: 101,9 mm

Gewicht: 204 kg Leergewicht bei vollem Tank; Trockengewicht: 180 kg

Auswahl aus drei verschiedenen Motorkennfeldern, die der Fahrer bei fahrendem Fahrrad auswählen kann: Rennstrecke, Sport, Rennen

1. Platz: 39/15 (2.600)

2. Platz: 33/16 (2,063)

3. Platz: 34/20 (1.700)

4.: 31/21 (1.476)

5. Platz: 34/26 (1,307) [31/23 (1,348)]

6. Platz: 33/27 (1.222) [34/27 (1.259)]

Schalthebel mit Aprilia Quick Shift-Elektroniksystem (AQS)

• Spindelstockposition und Rechen

• Motorhöhe

• Höhe des Schwingenbolzens

Öhlins einstellbarer Lenkungsdämpfer [Sachs nicht einstellbarer Lenkungsdämpfer]

Sachs-Monostoßdämpfer einstellbar in: hydraulischer Druck- und Zugstufendämpfung, Federvorspannung und Mittenabstand. 130 mm Radweg.

Hinten: Scheibe mit 220 mm Durchmesser; Brembo-Bremssattel mit zwei separaten 32-mm-Kolben . Gesinterte Pads. Pumpe mit integriertem Tank und Metallgeflechtschlauch

Bosch 9.1 MP ABS mit Kurvenfunktion, einstellbar auf 3 Karten, ausgestattet mit RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), kann deaktiviert werden.

Vorderseite: 3,5" x 17"

Hinten: 6"X17"

Vorne: 120/70 ZR 17

hinten: 200/55 ZR 17 (alternativ: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Länge: 2055 mm

Breite: 735 mm

Sattelhöhe: 853 mm

Spindelstockwinkel: 24,6°

Nachlauf: 101,9 mm

Gewicht: 204 kg Leergewicht bei vollem Tank; Trockengewicht: 180 kg

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.