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Apr 14, 2024

Leitfaden zur Aprilia RSV4 1100 2023 • Gesamtes Motorrad

Wir stellen die neue Aprilia RSV4 1100 2023 vor … In strengen Vergleichstests auf Rennstrecken auf der ganzen Welt hat die RSV4 immer wieder ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Kein Wunder angesichts der Rennleistung von Aprilia

Vorstellung der neuen Aprilia RSV4 1100 2023…

In strengen Vergleichstests auf Strecken auf der ganzen Welt hat der RSV4 immer wieder seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Angesichts der Rennerfahrung von Aprilia ist dies keine Überraschung, aber sie entwickelt sich ständig weiter, mit neuen Funktionen wie integrierten aerodynamischen Winglets, einem neuen Elektronikpaket, das fortschrittliches APRC umfasst, und einer Doppelverkleidung, die die aerodynamische Effizienz verbessert.

Wenn man die 217 PS, das verbesserte Drehmoment und das typische Aprilia-Fahrwerk hinzufügt, kann man mit Recht sagen, dass es nur einen klaren Konkurrenten gibt, wenn man ein Motorrad sucht, das unschlagbare Leistung liefert.

Der RSV4 ist viel mehr als ein Paar Räder und ein leistungsstarker Motor. Als Höhepunkt eines ehrgeizigen Projekts der Aprilia Racing Division und unter Einsatz der besten verfügbaren Technologie verfügt es über integrierte aerodynamische Winglets, eine verbesserte aerodynamische Effizienz, 217 PS und mehr Drehmoment als je zuvor, alles nahtlos kombiniert mit dem charakteristischen Aprilia-Chassis. Dies ist ein wahres Meisterwerk, das Ihren Puls sofort in die Höhe schnellen lässt, sobald Sie es in Augenschein nehmen, und das Sie jedes Mal, wenn Sie den Gashebel betätigen, vor Hochgefühl jubeln lässt.

Die neuesten Weiterentwicklungen des RSV4 Factory und des Tuono V4 Factory verfügen über Lackierungen in limitierter Auflage, die eine verbesserte Aerodynamik, Ergonomie und Ästhetik betonen und von einem branchenführenden Hochleistungs-65-Grad-V4-Motor angetrieben werden

Aprilia USA hat neue Versionen seiner branchenführenden Superbikes und Hypernaked-Modelle, der RSV4 Factory und der Tuono V4 Factory, vorgestellt, die für ihre berühmte 65-Grad-Narrow-V4-Plattform gefeiert werden, die aus Erfahrungen mit dem Gewinn von Meisterschaften in der Superbike-Weltmeisterschaft hervorgegangen ist, jetzt mit einer neuen Farbvariante in limitierter Auflage für beide Modelle.

Die neuen V4-Modelle sind das Ergebnis intensiver Bemühungen in der angewandten Aerodynamik. Die lange Zeit, die im Windkanal verbracht wurde, hat zu einer Form und Ästhetik mit ultramodernem Aussehen und extrem geringem aerodynamischen Widerstand geführt. Dieses sorgfältige Design bietet erhebliche Leistungsvorteile bei hohen Geschwindigkeiten und erhöht den Airbox-Druck und den Abtrieb.

Neben der Aerodynamik verfügen die neuen V4 Factory-Modelle über eine völlig neue und verbesserte Ergonomie, um den Fahrerkomfort zu maximieren. Die neu gestalteten Kraftstofftanks und der Sattel ermöglichen es dem Fahrer, sich perfekt an die Verkleidungen anzupassen und gleichzeitig ausreichend Platz an Bord für eine natürlichere und entspanntere Fahrposition zu schaffen.

Der überarbeitete 1.099-cm³-V4-Motor der RSV4 Factory ist stärker als je zuvor und mit unglaublichen 217 PS der stärkste, der jemals von Aprilia gebaut wurde, während der aufrechtere Tuono V4 dank seines 1.077-cm³-V4 beeindruckende 175 PS leistet.

Beide Modelle verfügen über das neue sechsachsige Marelli 11MP-ECU, vollständiges Ride-by-Wire-Gas und ein verfeinertes APRC-Betriebssystem. Neben der Einführung einer mehrstufigen Motorbremssteuerung verfügen beide Factory-Modelle über sechs Fahrmodi, drei für die Rennstrecke und drei für die Straße (drei davon sind anpassbare Modi). Mit diesen Fahrmodi lassen sich per Knopfdruck optimale Einstellungen für Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremsung und ABS kalibrieren. Sowohl der RSV4 Factory als auch der Tuono V4 Factory sind mit geschmiedeten Aluminiumfelgen, einem semiaktiven Öhlins Smart EC 2.0-Federungssystem und Brembo Stylema-Bremsen ausgestattet.

Der RSV4 und der Tuono V4 zeichnen sich durch eine dreifache LED-Frontscheinwerfereinheit mit umlaufenden Tagfahrlichtern aus, die den charakteristischen Sportbike-Look von Aprilia zur Geltung bringen. Ebenfalls enthalten sind die Abbiegelichter von Aprilia, eine Funktion, die eine bessere Sicht beim Abbiegen ermöglicht, indem zusätzliche Lichter zur Ausleuchtung der Innenseite einer Kurve eingesetzt werden.

Leicht und dennoch leistungsstark. In der vorherigen Baureihe war die RR-Version mit einem Aprilia 1000-cm³-V4 mit 201 PS ausgestattet, aber die neue RSV4 und RSV4 Factory steigern die Leistung auf 1100 cm³. Die Rede ist vom weltweit ersten in Serie gefertigten Hochleistungs-Vierzylinder mit schmalem V-Motor und dem stärksten und revolutionärsten Motor, den Aprilia jemals gebaut hat. Mit seinem kompletten Elektroniksystem und der kompakten, leichten Struktur ist dies ein wirklich einzigartiges und bemerkenswertes Fahrrad.

In jeder Hinsicht ein Gewinner: Das von der Aprilia Racing Division auf Rennstrecken auf der ganzen Welt entwickelte und verfeinerte Know-how findet in der RSV4 ein Zuhause und bietet ihren Fahrern die Möglichkeit, den gleichen Nervenkitzel zu erleben wie diejenigen, die im Sattel einiger der Stärksten gesessen haben Fahrräder aller Zeiten. Die RSV4 macht mit fortschrittlicher Elektronik, einem Euro-5-Motor und einem dynamischen, aggressiven Design einen weiteren Schritt nach vorne, was sie zum begehrtesten Fahrrad eines jeden Bikers mit Selbstachtung macht.

Machen Sie es sich bequem. Die Form des neuen RSV4, inspiriert vom revolutionären RS 660, sorgt für einen deutlich reduzierten Luftwiderstandskoeffizienten mit einem deutlichen Leistungssprung bei hoher Geschwindigkeit. Durch die bessere Isolierung von Kopf und Schultern profitieren Fahrer von einem um 11 % verbesserten Luftschutz, während das Frontdesign den Luftdruck auf die Airbox um 7 % erhöht und so eine höhere Motorleistung ermöglicht.

Es gibt einen Grund, warum es Superbike genannt wird. Die Aprilia RSV4 ist das einzige Superbike, bei dem Sie die Position des Motors am Rahmen, den Winkel des Lenkkopfs, den Schwingendrehpunkt und die Höhe des Hecks anpassen können, und zwar natürlich, wie Sie es erwarten würden , alle Fahrwerkskonfigurationen. Genau wie ein echtes Rennrad.

Leichter als je zuvor: Die neue Schwinge basiert auf der gleichen Designtechnologie wie der Rahmen, verfügt jedoch über eine vereinfachte, verstärkte untere Strebe mit nur drei statt bisher sieben gelöteten Elementen, was zu einer Einsparung von 600 Gramm ungefederter Masse führt.

Leistung und Komfort: Das neue Design legt besonderen Wert auf Ergonomie und die Einführung eines neuen Kraftstofftanks sowie eine Reduzierung der Höhe der neuen Sitz- und Fußstützenpedale um 9 mm sorgen für eine verbesserte Konfiguration mit der Verkleidung, die entspannter und natürlicher wirkt Sitzposition auch für große Fahrer und insgesamt mehr Platz.

217 PS, keine Kompromisse. Die RSV4 war schon immer bestrebt, ein authentisches Erlebnis zu bieten, das den Rennrädern von Aprilia so nahe wie möglich kommt, ohne Kompromisse oder halbe Sachen, und die RSV4 Factory bildet da keine Ausnahme. Mit einer beeindruckenden Leistung von 217 PS, einer Steigerung von 122 Nm bei 11.000 U/min auf 125 Nm bei 10.500 U/min, ist dieses Euro-5-konforme Motorrad nicht nur ein Superbike, sondern ein Superstar.

Siegeszug Das neueste Modell erfährt eine dramatische Änderung an der Schwinge, die jetzt leichter ist und über eine verstärkte untere Strebe verfügt. Inspiriert von der in der MotoGP eingesetzten Aprilia RS-GP reduziert diese Innovation die Massen und erhöht die Stabilität des Hinterbaus beim Beschleunigen.

Tagfahrlicht Im Einklang mit dem Beleuchtungsansatz von Aprilia bei Sportmotorrädern ist die RSV4 mit einer dreifachen LED-Frontscheinwerfereinheit mit umlaufenden Tagfahrlichtern und „Kurvenlicht“-Funktion ausgestattet, wobei die Zusatzscheinwerfer die Sichtbarkeit bei Kurvenfahrten erhöhen, indem sie die Innenseite einer Kurve ausleuchten.

Kontinuierliche Weiterentwicklung. Die Leistung liegt weiterhin bei beeindruckenden 217 PS bei 13.000 U/min, was ohnehin kaum zu überbieten ist, erfüllt nun aber die strengen Euro-5-Kriterien und durchbricht die 305-km/h-Grenze bei Höchstgeschwindigkeit. Das neue Magneti Marelli ECU 11MP-Steuerungssystem und ein leichterer Auspuff mit reduzierter thermischer Trägheit tragen zusätzlich zur Reduzierung der Emissionen bei.

Teamarbeit vom Feinsten. Die RSV4 Factory ist mit dem herausragenden halbaktiven Öhlins Smart EC2.0-Federungssystem ausgestattet, das durch eine Teamarbeit ihrer Ingenieure und der Spitzenmannschaft aus Noale verfeinert wurde. Das neue und verbesserte System wurde auf den härtesten Strecken, darunter Imola und Mugello, getestet, bis beide Teams mit den Ergebnissen völlig zufrieden waren. Es liefert eine deutliche Verbesserung sowohl der Leistung als auch des schwer fassbaren, aber schwer zu beschreibenden „Fahrgefühls“.

Für jeden Fahrstil geeignet: Mit dem halbaktiven Federungssystem Smart EC 2.0 lassen sich die Stoßdämpfer und die Gabel ganz einfach anpassen und kalibrieren. Es besteht die Wahl zwischen einem halbaktiven und einem manuellen Modus, die beide einfach über Tasten am Lenker aktiviert werden können. Weitere Personalisierungsmöglichkeiten bestehen in Form von 3 Karten, die das Fahrwerk auf unterschiedliche Weise regulieren.

Aprilia RSV4 und RSV4 FactoryDie RSV4 ist auch in einer Factory-Option erhältlich. Beiden gemeinsam ist der überarbeitete V4-1099-cm³-Motor, die Werksversion verfügt jedoch über Standardelemente wie geschmiedete Aluminiumfelgen, ein halbaktives Federungssystem Öhlins Smart EC 2.0 und Brembo Stylema-Bremssättel.

Motor: Aprilia 65°-V4-Längszylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, doppelte obenliegende Nockenwellen (DOHC), vier Ventile pro Zylinder (125 Nm) bei 10.500 U/min. Fahrwerk: Aluminium-Doppelträger-Chassis mit gepressten und gegossenen Blechelementen. Verfügbare Einstellungen: Position und Winkel des Spindelstocks, Motorhöhe, Schwingenschwenkhöhe. Sachs-Lenkungsdämpfer. Stromversorgung Airbox mit vorderen dynamischen Lufteinlässen. 4 Marelli 48-mm-Drosselklappengehäuse mit 8 Einspritzdüsen und Ride-by-Wire-Motormanagement. Getriebe Ausziehbares 6-Gang-Getriebe – Schalthebel mit elektronischem Aprilia Quick Shift-System (AQS) Vorderradaufhängung Sachs-Gabel, Standrohre Ø 43 mm, einstellbare Federvorspannung, Druck- und Zugstufe, 127 mm Federweg. Hinterradaufhängung. Sachs-Monoshock einstellbar: hydraulische Druck- und Zugstufendämpfung sowie Federvorspannung, 130 mm Federweg. Vorderradbremse. Doppelte schwimmend gelagerte Edelstahlscheibe mit 330 mm Durchmesser, leichtem Edelstahlrotor und Aluminiumflansch mit 6 Stiften. Brembo Stylema® Monoblock-Radial-Bremssättel mit 4 gegenüberliegenden Ø30-mm-Kolben. Gesinterte Pads. Radialpumpe und Metallflexbremsschlauch. Hinterradbremse Ø 220 mm Scheibe. Brembo-Bremssattel mit zwei separaten 32-mm-Kolben. Hauptzylinder mit eingebautem Behälter und Metallgeflechtschlauch. ABS-System Bosch ABS mit Kurvenfunktion und 3 Karteneinstellungen, ausgestattet mit RLM-Strategie (Rear Wheel Lift-up Mitigation). Vorderrad: 3,5 x 17 Zoll große Aluminiumlegierungsfelge, 3-Speichen-Design. Reifen: 120/70 ZR 17 Zoll Hinterrad 6 Zoll x 17 Zoll Aluminiumlegierungsfelge, 3-Speichen-Design. Reifen 200/55 ZR 17“; Alternative: 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17Sitzhöhe 33,5 ZollKraftstofftankinhalt 4,75 Gallonen (einschließlich 1,05 Gallonen Reserve)Leergewicht* 445 PfundCO2-Emissionen 160 g/km CO2Verbrauch 34 mpgElektronisches ManagementAPRC-System (Aprilia Performance Ride Control ), das Motorkennfelder (AEM), Motorbremssteuerung (AEB), Traktionskontrolle (ATC), Wheelie-Kontrolle (AWC), Startkontrolle (ALC), Tempomat (ACC) und Geschwindigkeitsbegrenzer (APT) umfasst. 6 Fahrmodi (3 Straße, 3 Rennstrecke)Emissionskonformität Euro 5

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.